常見(jiàn)汽車(chē)底盤(pán)懸掛系統(tǒng)主要有麥弗遜式獨(dú)立懸架、多連桿獨(dú)立懸架、扭力梁式非獨(dú)立懸架、空氣懸掛、雙叉臂式獨(dú)立懸架等。

麥弗遜式獨(dú)立懸架常用于 30 萬(wàn)以?xún)?nèi)家用車(chē)，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低、不占車(chē)輛空間，缺點(diǎn)是舒適性與操控性一般、剎車(chē)時(shí)會(huì)點(diǎn)頭。

多連桿獨(dú)立懸架常用于中級(jí)車(chē)或豪華車(chē)，優(yōu)點(diǎn)是操控性和舒適性極佳且抓地力穩(wěn)，缺點(diǎn)是后期維修成本高。

扭力梁式非獨(dú)立懸架常用中低端車(chē)型，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、通過(guò)性強(qiáng)，缺點(diǎn)是平穩(wěn)性與舒適性較差。

空氣懸掛常用于高端車(chē)與跑車(chē)，優(yōu)點(diǎn)是舒適性高、重量輕、能自動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧的軟硬程度，缺點(diǎn)是工藝復(fù)雜、維修費(fèi)用高、價(jià)格昂貴、易受外力因素影響。

雙叉臂式獨(dú)立懸架常用于高端車(chē)或超跑，優(yōu)點(diǎn)是橫向剛度大、過(guò)彎側(cè)傾小、抓地性強(qiáng)，缺點(diǎn)是制造成本高、占用空間大。

總之，每種懸掛系統(tǒng)都有其特點(diǎn)，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求和用車(chē)環(huán)境來(lái)選擇。