當輪胎花紋磨損輕微，或新車行駛距離不大，個別輪胎因外力破損等情況時，可以換一個輪胎。輪胎作為汽車與路面接觸的關鍵部件，關乎行駛安全與舒適性。若整體磨損輕微，單獨更換受損輪胎即可；但如果幾條輪胎磨損都較嚴重，僅換一個可能影響車輛操控、導致跑偏等問題。所以，換一個輪胎要綜合考量輪胎實際磨損狀況。

當輪胎花紋磨損輕微，或新車行駛距離不大，個別輪胎因外力破損等情況時，可以換一個輪胎。輪胎作為汽車與路面接觸的關鍵部件，關乎行駛安全與舒適性。若整體磨損輕微，單獨更換受損輪胎即可；但如果幾條輪胎磨損都較嚴重，僅換一個可能影響車輛操控、導致跑偏等問題。所以，換一個輪胎要綜合考量輪胎實際磨損狀況。

一般來說，輪胎每3 - 8萬公里或4 - 6年就需更換一次。要是在這個時間段內，只有一個輪胎出現問題，比如因刮蹭側壁等外力破損，而其他輪胎磨損輕微，是可以只換這一個輪胎的。但新輪胎要與同軸另一輪胎的磨損情況和花紋深度相似。因為同一軸上的輪胎需要保持相近的性能，這樣才能保證車輛行駛的穩定性。

臨時更換輪胎時，盡量選擇同品牌、同型號的產品，至少要保證負載和速度等級匹配。例如，原本輪胎的負載指數是90，速度等級是V，新換的單胎也需要達到這樣的標準。如果實在難以找到完全匹配的，也要選擇性能相近的，否則可能在行駛過程中出現各種問題。

此外，更換后輪時，若另外三個輪胎花紋完整，換一個新后輪基本不影響抓地和跑偏，但拆裝后一定要做好動平衡。這是為了避免車輛在行駛時出現抖動等異常情況，確保駕駛的平順性。

總之，雖然在某些特定情況下可以換一個輪胎，但為了車輛的平衡性、安全性及燃油經濟性考慮，當輪胎磨損較為嚴重時，更建議4條一起換。不過，如果符合上述條件，換一個輪胎也能滿足需求且節省成本，但要嚴格按照要求選擇合適的輪胎并做好相關檢測與調整工作 。