阻尼式彈簧減震器的阻尼系數需綜合多種因素確定。彈簧的阻尼系數與剛度相關，剛度又和噸位有關，在無特別要求時，一般可取0.03 - 0.05。不同車型因其用途和承受沖擊力不同，阻尼系數差異較大，如普通家用轎車多在20000至50000 Ns/m 之間，重型車輛則在40000至60000 Ns/m 。此外，路況、顛簸程度等也會影響阻尼系數的選擇。

具體而言，輕型車輛如轎車、SUV ，為保證行駛的平穩與舒適，通常會選擇 20000 至 40000 Ns/m 的阻尼系數。而像卡車、客車這類重型車輛，由于要承受更大的沖擊力，所以阻尼系數多設定在 40000 至 60000 Ns/m 。在轎車領域，前軸彈簧阻尼系數大都在 25n/mm 左右，后軸彈簧大都在 23n/mm 左右。

空氣懸掛減震器有著不一樣的阻尼值，一般為 15 。以老銳志裝 tein saz 絞牙阻尼為例，它有 16 級調節，每格阻尼系數約為總阻尼的 6%。

在建筑物防震減振領域，ZTA 型阻尼彈簧減振器的阻尼比一般能達到 10%至 30%左右。而阻尼彈簧減震器應用于空調通風設備和旋轉式設備時，其阻尼系數在0.06 - 0.08，這個范圍能防止共振，保持良好彈性與隔音效果。

另外，出廠檢測時會按五種速度測拉伸阻尼力和壓縮阻尼力，壓縮力大概為 80N 至 2000N 隨速度遞增，復原力一般為 200 至 3000N 遞增。這也說明減震器的阻尼力和速度有關聯。

總之，阻尼式彈簧減震器阻尼系數的確定是一個復雜過程。要綜合考慮彈簧剛度、車輛類型、使用場景、路況條件以及檢測標準等多方面因素，經過嚴謹計算與調試，才能確定出最適合的阻尼系數，讓減震器發揮出最佳性能，保障車輛行駛安全與舒適，或滿足其他設備的減振需求。