五菱榮光油電混合車的油電切換較為平順。該車采用單擋電磁式DHT，通過高效電磁結合，避免了油液物理特性變化帶來的體驗問題，以高轉速控制精度和較快切換速度，帶來快速且平順的駕駛響應。在電驅轉直驅瞬間，能快速調節發動機轉速與輪端同步，將DHT離合器前后齒輪盤轉速差精度控制在50rpm以內，讓模式切換達到平順無感的效果 。

這種單擋電磁式DHT的優勢顯著。在日常駕駛場景中，當車輛需要從純電模式切換到燃油模式時，得益于其快速調節發動機轉速的能力，車內駕乘人員幾乎感受不到明顯的頓挫或沖擊。不像一些傳統車輛在動力源切換時，會有較為明顯的抖動或者動力中斷的情況。

比如在城市道路的走走停停中，車輛頻繁在油電模式間轉換，五菱榮光油電混合車卻能憑借這一技術，讓動力輸出始終保持流暢。在加速超車時，從電驅切換到發動機直驅，整個過程一氣呵成，快速的切換速度保證了動力的持續供應，轉速差的精準控制又確保了切換過程的平穩，讓駕駛體驗更加舒適。

而在高速行駛過程中，當需要更多動力支持或者電量不足需發動機介入時，油電切換也毫無突兀之感。發動機與電機之間的協作默契，平穩地過渡讓駕駛者能夠專注于駕駛，無需擔心動力切換帶來的異常。

總的來說，五菱榮光油電混合車憑借單擋電磁式DHT技術，在油電切換方面做到了較高水準的平順性 。無論是城市的復雜路況，還是高速的長途駕駛，都能為用戶帶來穩定、流暢的駕駛感受，減少因動力切換而產生的不適，讓出行變得更加愜意。