合資車的安全配置并非全面優于國產車，二者在不同方面各有亮點。在被動安全方面，部分合資車憑借精湛造車工藝、合理的車架工藝和潰縮設計占據優勢；主動安全上，一些國產車智能駕駛輔助功能豐富，走在前沿。而且，10 萬到 15 萬中低檔價位區間，國產車安全配置優勢明顯。可見，不能簡單判定合資車安全配置比國產車好，選車需多方面考量 。

具體來看，在汽車結構設計上，一些合資品牌確實有著深厚的技術積累。比如德系車，它們注重車身整體的剛性和穩定性，通過優化的車架結構設計，能夠在碰撞時有效地分散和吸收能量，減少對車內乘客的沖擊力。這種精心設計的車身結構就像是一座堅固的堡壘，為駕乘人員提供堅實的保護。

在鋼材強度方面，部分合資車也有出色表現。一些合資車企會選用高強度鋼材打造車身框架，尤其是在關鍵部位，如 A 柱、B 柱等，使用更高強度的鋼材來提升車輛的抗變形能力。這使得車輛在遭遇嚴重碰撞時，座艙空間能夠得到更好的保持，為車內人員留出更多的生存空間。

然而，國產車在安全配置上的進步同樣不可忽視。如今許多國產車大量配備智能駕駛輔助系統，像主動剎車、自適應巡航等功能已經成為不少國產車的標配。這些配置能夠提前預判危險并采取措施，大大降低事故發生的概率，在主動安全方面展現出強大的實力。

總之，合資車和國產車在安全配置上各有優勢，不能一概而論地說合資車的安全配置就比國產車好。消費者在購車時，應該根據自己的實際需求、預算以及對不同安全配置的重視程度，仔細對比不同車型的具體安全配置情況，從而挑選出最適合自己的愛車。