國產車和合資車的核心技術存在一些差距。

發(fā)動機方面，自主品牌車企雖能自行設計，但在進排氣和電噴開發(fā)上是弱項，燃油發(fā)動機兼顧動力和省油與頂尖水平有差距。

變速箱領域，長城在燃油車變速箱部分有成果，但整體自主車企在燃油車變速箱領域仍有很長路要走，混動變速箱有優(yōu)勢。

底盤方面，國產車在調校零部件整合能力和整體研發(fā)實力上不足，比如 CMA 平臺底盤缺乏設計亮點，操控和舒適的兼顧不如雅閣。

不過也有亮點，像奇瑞在發(fā)動機設計上有優(yōu)勢，比亞迪在 ISU 控制系統(tǒng)開發(fā)較先進。而且新能源汽車領域，國產車發(fā)展出色。

造成這些差距的原因，一是國產車發(fā)展時間較短，二是合資車在核心技術研發(fā)投入多，技術成熟。

但國產車也在不斷進步，如奇瑞、比亞迪等在部分技術上表現(xiàn)不錯。未來國產車需加大核心技術研發(fā)投入，提升整體制造工藝，提高品質控制，完善售后服務，加強市場推廣，從而縮小與合資車的差距，滿足消費者需求。