比亞迪新能源電動汽車在冬季低溫環境下性能會受到一定影響，但不同車型表現有別。低溫會使電池活性降低、空調能耗增加，像比亞迪漢 EV 低溫續航有明顯下降。不過宋 PLUS DM - i 冠軍版等車型，憑借先進技術保障純電續航，虧電油耗穩定。秦 PLUS DM - i 部分性能表現良好，制熱效果強勁。總體而言，雖低溫有挑戰，但比亞迪不同車型各有亮點。

具體來看，比亞迪漢 EV在低溫環境下，電池活性降低與空調能耗增加這兩大因素，對續航產生了較為顯著的影響。中汽研測試數據顯示，其常溫續航可達629公里，而低溫續航降至435公里，低溫續航下降率達到30.9%。不同溫度區間內，續航表現也存在差異，在10℃ - 18℃環境下，續航里程同樣會減少。這體現出低溫對純電車型續航的沖擊不可小覷。

宋 PLUS DM - i冠軍版則展現出了強大的適應性。其電池組采用脈沖自加熱技術，極大保障了純電續航能力。在冬季，純電可行駛100多公里，綜合續航達1180km。即使在 -10℃開空調、座椅加熱的情況下，虧電油耗也較為穩定。在極寒環境冬測里，該車純電達成率63.8%，位列增程/混動車型純電續航達成率第2名，純電續航里程95.7km，榮獲第3名。各種數據表明，這款車在低溫下性能表現出色。

秦 PLUS DM - i在部分性能方面可圈可點。它的加速表現良好，制動性能受冬季胎影響表現穩定。在冰雪路面測試中，雖麋鹿測試入樁速度表現一般，但冰雪圓環測試最高速度達到58.7公里/小時，屬于良好水平。其空調制熱效果強勁， -5°C的情況下僅需5分鐘即可將溫度升高到20°C。

綜上所述，比亞迪新能源電動汽車在冬季低溫環境下，不同車型各有優劣。盡管低溫帶來了一些挑戰，但憑借先進技術和不斷優化的性能，各車型依然在續航、駕駛性能等方面展現出自身亮點，為消費者在冬季出行提供了可靠選擇 。