電動摩托車不屬于非機動車，在一些城市其限行政策與非機動車不同。新國標下，電動自行車才是非機動車，電動摩托車和電動輕便摩托車都被歸為機動車，納入摩托車管理范疇。在實施禁摩令的城市，電動摩托車不能上路，而電動自行車通常不受此限制。不過，如今部分城市解禁或放寬摩托車上路要求，具體政策因地區而異 。

以西安為例，電動自行車作為非機動車，駕駛無需駕照，也不存在限行困擾，市民可以自由穿梭于大街小巷。但電動輕便摩托車和電動摩托車都屬于機動車，駕駛它們不僅需要考取相應駕照，還得嚴格遵守西安市的限行規定。這就鮮明體現出電動摩托車和非機動車在限行政策上的差別。

江蘇鹽城在 2024 年 1 月 1 日起有了新舉措，電動輕便兩輪摩托車只要不在城市快速路行駛，便是合法的，但駕駛者必須持有 F 證或 E 證等相應駕照，車輛也要上牌并購買交強險。這意味著在鹽城，電動摩托車的上路規定與非機動車大不相同，非機動車上路基本沒有此類限制。

還有內蒙古鄂爾多斯市直接解禁摩托車，四川綿陽、河南信陽等也放寬要求。這些城市對電動摩托車上路條件逐步放開，但和非機動車相比，政策仍有區分。非機動車管理相對寬松，而電動摩托車作為機動車，在上牌、駕照、保險等方面都有嚴格規定。

總之，電動摩托車在歸類上與非機動車有著本質區別，這也導致在限行政策等管理措施上大不相同。即便部分城市對電動摩托車的管控有所放寬，它和非機動車之間的政策差異依然存在，大家在選擇和使用時，一定要了解并遵守當地規定，確保出行安全與合法。