越野車和SUV在四驅系統(tǒng)上的關鍵差異在于，越野車多配備帶差速鎖的機械四驅，構造復雜，脫困能力強；而SUV常用電動四驅，部分用分時四驅，多依賴電子限滑器，脫困稍弱。從配置目的看，越野車重通過性，四驅為征服惡劣路況；SUV重舒適性，四驅輔助提升日常穩(wěn)定性。車身設計也影響四驅，非承載式車身的越野車讓四驅更強大，承載式車身的SUV四驅則偏向日常實用 。

從技術構造角度深入剖析，越野車的機械四驅系統(tǒng)包含復雜精密的零部件，獨立分動箱是其核心組件之一。分動箱能夠將發(fā)動機傳來的動力，按不同比例精準分配到前后軸，滿足車輛在各種極端路況的需求。同時，差速鎖的配備更是讓其如虎添翼。差速鎖能限制車輪間的轉速差，當一個車輪打滑時，差速鎖將其鎖止，使其他有附著力的車輪獲得足夠的動力，從而實現(xiàn)強大的脫困能力。例如豐田陸巡、普拉多這些經典越野車型，機械四驅加上差速鎖的配置，使其在面對泥潭、沙地、陡坡等惡劣路況時游刃有余。

反觀SUV的電動四驅系統(tǒng)，通過電子傳感器感應車輪的轉速和附著力情況，再利用電腦精確控制電機分配動力，以達到四輪驅動的效果。分時四驅系統(tǒng)在部分SUV車型中使用時，駕駛者需手動切換兩驅和四驅模式。而且，SUV 大多依靠電子限滑器來輔助車輛脫困。電子限滑器通過對打滑車輪進行制動，將動力傳遞到有抓地力的車輪上，但這種方式在復雜路況下的脫困效果相對有限。像豐田RAV4、本田 CR - V等常見的SUV車型，電動四驅和電子限滑的組合雖然能應對一些輕度越野路況，可一旦陷入重度困境，就顯得有些力不從心。

綜上所述，越野車和SUV的四驅系統(tǒng)在構造、功能以及針對不同路況的適應性上都有著顯著的差異，這些差異決定了車輛各自的性能特點與適用范圍 。