保時捷卡宴油電混動版相比純?nèi)加桶嬖谟秃姆矫婺芄?jié)省不少，具體數(shù)值因車型配置和駕駛工況而異。卡宴純油版 550 馬力發(fā)動機配置下油耗約 11L ，而混動版搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，油耗在 2.7L 左右。在城市道路 NEDC 工況下，混動版綜合油耗僅 4L/100km 。這得益于其油電協(xié)同工作，起步加速電機輔助，優(yōu)化了燃油使用，大幅降低了油耗。

卡宴油電混動版在設計上獨具匠心，采用并聯(lián)方式，以發(fā)動機作為主動力，電動機適時輔助。在高動力需求的場景下，電動機的介入能夠有效降低發(fā)動機的負荷，進而減少油耗。而且在滿電狀態(tài)下，它能依靠電力行駛大約30到50公里，這期間完全不消耗燃油。在日常行駛時，油電混動車型百公里油耗通常不超過8升，對比純?nèi)加桶妫瑑?yōu)勢立顯。

當處于起步和加速階段時，電動馬達的輔助發(fā)揮了重要作用。傳統(tǒng)燃油車在這兩個階段往往需要較大的燃油噴射量來提供動力，而卡宴油電混動版借助電動馬達的力量，減少了發(fā)動機在這一過程中的燃油消耗，使得整體油耗大幅降低。這種協(xié)同工作的模式，讓車輛在不同行駛狀態(tài)下都能合理分配動力，達到節(jié)油的目的。

另外，卡宴油電混動版結構相對簡單，在增加電動機和電池組件的同時，巧妙地減輕了整車重量，進一步提高了燃油經(jīng)濟性。綜上所述，保時捷卡宴油電混動版憑借先進的動力系統(tǒng)、巧妙的結構設計，在油耗方面相比純?nèi)加桶嬗酗@著的節(jié)省，為車主帶來了更低的用車成本。