換輪胎只換一個不換一對對剎車性能是有影響的。因為新輪胎與舊輪胎的花紋深度、磨損程度存在差異，剎車時兩側摩擦力不一致。在高速急剎車或雨天剎車等特殊情況時，車子跑偏現(xiàn)象可能較為明顯，甚至還會使 ESP 工作異常。即便在正常駕駛條件下，雖影響通常不顯著，但潛在風險仍不容忽視。所以，換輪胎時需謹慎考量，盡量保證輪胎狀態(tài)的一致性。

當汽車行駛里程較長時，新舊輪胎的差別會愈發(fā)明顯。此時若出現(xiàn)“三長一短”（即三條舊輪胎和一條新輪胎）的情況，開快了極易跑偏，嚴重威脅行車安全。這是因為輪胎直徑會因花紋磨損程度不同而有所差異，新輪胎的直徑相對較大，與舊輪胎配合工作時，會破壞車輛原本的平衡狀態(tài)。

并且，新輪胎的花紋摩擦力較大，與舊輪胎之間的摩擦力差異會直接影響剎車效果，導致制動力不均勻。想象一下，在緊急制動時，一邊輪胎摩擦力大，另一邊摩擦力小，車輛就難以按照駕駛者的意愿直線停下，而是會出現(xiàn)偏向一側的情況，這無疑增加了事故發(fā)生的可能性。

另外，單獨更換一條輪胎，還可能使左右輪胎花紋磨損不一致，影響地面摩擦力，尤其在濕滑路面上，舊胎一側更容易失速打滑。而同時更換兩條輪胎，能保證花紋深度相同，制動力均勻，車身重量分配也更均勻，可有效提高駕駛平順性、剎車效果和行車安全性，甚至還能節(jié)省燃油。

總之，換輪胎只換一個不換一對對剎車性能影響不容小覷。為了確保行車安全與舒適，在換輪胎時要綜合多方面因素考量。若新車行駛里程短，僅有一條輪胎出問題，且同軸另一條輪胎磨損不嚴重，可單換；若同軸一側輪胎磨損嚴重，接近使用壽命極限，最好成對更換。