奇瑞轎車的研發實力在國內處于領先水平。從研發投入看，去年其以78.93億元居安徽百強企業首位，未來5年還計劃投入超千億元。在技術成果上，它堪稱自主汽車品牌發動機領域“鼻祖”，2005年就下線國內首臺自主知識產權發動機，在變速箱、底盤、新能源等方面也成果豐碩。此外，其全球布局8大研發中心，專利眾多。憑借多方面成就，奇瑞轎車研發實力領先國內同行 。

在發動機技術領域，奇瑞的成就有目共睹。2005 年下線的國內第一臺自主知識產權的 ACTECO 發動機，開啟了自主品牌發動機研發的新篇章。發展到如今的第三代，1.6T 和 2.0T 發動機不僅動力輸出強勁，能滿足不同消費者對速度與激情的追求，在燃油經濟性方面也表現出色，降低了用戶的使用成本。其可靠性更是經過了市場的檢驗，榮獲“中國心”十佳發動機稱號，收獲全球超百萬用戶的認可。

變速箱方面，2009 年奇瑞推出國內首臺自主知識產權的 CVT 變速箱，今年又成功推出孚禎 8AT 變速箱，彰顯了其在該領域的技術沉淀與創新能力。自主研發的變速箱具備多項專利技術，動力充沛且駕駛平順，為用戶帶來舒適的駕駛體驗。

底盤工藝上，奇瑞作為最早自主研發底盤的車企之一，技術積累深厚。多款車型參照“歐洲碰撞標準”打造，極大提升了車輛的安全性。在新能源領域，奇瑞也不甘落后，推出的奇瑞風云 T9 混動 SUV，搭載自主研發的鯤鵬超能混動 C-DM 系統，續航能力強且具備外放電功能，實用性極高。

總之，奇瑞轎車憑借持續高額的研發投入、眾多的技術成果、完善的全球研發布局，在發動機、變速箱、底盤以及新能源等多個關鍵領域都取得了顯著成就。雖然在部分細節上還有提升空間，但整體研發實力在國內處于領先水平，為自主品牌汽車的發展樹立了標桿，也為中國汽車產業的崛起貢獻了重要力量 。