在智能駕駛汽車排名中，傳統車企和新勢力車企在多方面存在顯著差異。市場策略上，傳統車企憑借規模優勢降低成本，將高階智駕功能打入低價車型；新勢力則在智駕優勢被追平后，積極轉向新產業。技術路線方面，傳統車企堅持安全第一、硬件兜底；新勢力算法至上、輕裝快跑，但數據積累相對不足。用戶體驗上，傳統車企功能穩定可靠但較為保守，新勢力功能激進卻存在一定問題 。

戰略路徑上，新勢力熱衷于全棧自研，努力構建屬于自己的技術閉環，期望在智能駕駛領域掌握絕對話語權。而傳統主機廠多依賴外部合作與內部整合，借助已有的供應鏈體系和技術積累，穩步推進智能駕駛技術發展。

芯片選型層面，二者也各有考量。新勢力為追求極致性能與創新，往往選用最新、最前沿的芯片。傳統車企則更注重芯片的穩定性與適配性，確保與自身龐大的生產體系和多樣車型相契合。

研發投入方向上，新勢力著重于軟件算法，試圖以先進算法實現智能駕駛的突破。傳統主機廠除了軟件，在團隊整合上投入密集，利用規模優勢推動技術融合。

功能落地情況差異明顯。新勢力在城區NOA（Navigate on Autopilot）方面較為領先，更貼合復雜的城市出行場景。傳統主機廠目前更多聚焦高速場景，為長途駕駛提供便利。

從市場表現來看，在智能駕駛落地排行榜上，新造車力量如小鵬、理想以及科技公司華為暫時領先。小鵬汽車的XNGP智能駕駛系統功能強大且升級頻繁。傳統車企代表特斯拉的FSD系統在國內市場落地進程滯后。

綜上所述，傳統車企和新勢力車企在智能駕駛領域各有長短。傳統車企依靠規模、成本和品牌優勢穩步推進；新勢力憑借技術前瞻、創新精神和資本支持快速發展。未來，二者將在競爭與合作中共同推動智能駕駛汽車行業的進步 。