目前暫未找到小米YU7在頻繁啟停路況下的續航數據。小米YU7申報了不同電池容量版本，搭載96.3kWh電池包有770km、760km、675km等不同續航可選；101.7kWh電池包版本則有820km、810km、725km等續航選擇。另外還有單電機和雙電機四驅車型不同的續航數據。可惜的是，這些均未涉及頻繁啟停路況，所以難以明確其在該路況下的續航里程。

單電機車型最大功率 235 千瓦，匹配容量為 96.3 千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，工信部工況續航里程申報了三組數據，分別為 725 公里、810 公里和 820 公里。雙電機四驅車型前后雙電機最大功率分別為 220 千瓦和 288 千瓦，匹配容量為 101.7 千瓦時的三元鋰電池組，工信部工況續航里程同樣申報了三組數據，分別為 670 公里、750 公里和 760 公里。這些續航數據都是在特定的工信部工況下得出的，與頻繁啟停的路況有著較大差異。

頻繁啟停路況對汽車續航的影響較為復雜。在頻繁啟停時，車輛的電機需要不斷地從靜止到啟動，這個過程中會消耗較多的電能。而且，頻繁的剎車和加速操作，使得車輛無法保持穩定的行駛狀態，無法像在勻速行駛時那樣高效地利用電能。同時，車內的各種電子設備如空調、音響等在車輛啟停過程中也會持續消耗電量，進一步影響續航表現。

雖然沒有小米 YU7 在頻繁啟停路況下的確切續航數據，但我們可以大致推測其續航里程會低于工信部工況下的續航數據。因為工信部的測試工況通常是在較為理想的條件下進行的，車輛行駛狀態相對穩定，而頻繁啟停路況無疑增加了電能的損耗。

總的來說，由于缺乏小米 YU7 在頻繁啟停路況下的直接續航數據，我們只能通過現有不同電池容量、車型的工信部工況續航數據以及頻繁啟停路況對續航的影響來進行分析。若想了解其在頻繁啟停路況下的具體續航，還需等待更多的實際測試和數據公布 。