紅旗H5開門自動掛P擋后，車輛一般不能移動。P擋作為駐車擋，當掛入此擋位時，變速箱里的棘爪會鎖死輸出軸，這就如同給車輛的驅動輪加上了一把牢固的鎖，使其處于完全靜止狀態(tài)。并且電子駐車系統(tǒng)介入，進一步確保車輛無法移動。如此設計旨在保障車輛在停車時的穩(wěn)定性與安全性，讓車主無需擔憂車輛意外移動帶來的風險 。

當紅旗H5開門自動切換到P擋后，從機械原理層面來看，車輛移動的可能性被極大地限制。變速箱內的棘爪鎖死輸出軸，這是一道關鍵的“關卡”，有效阻止了動力傳輸至車輪，車輪失去動力來源，自然難以轉動。

而且，電子駐車系統(tǒng)的存在更是為車輛的靜止狀態(tài)上了一道“保險”。該系統(tǒng)通過電子控制，能夠緊緊鎖住車輛的制動裝置，防止車輛在停車時出現不必要的滑動。這種雙重保障機制，讓車輛在P擋狀態(tài)下穩(wěn)穩(wěn)地停在原地。

即便發(fā)動機在開門自動掛P擋后仍處于運轉狀態(tài)（紅旗H5掛P擋一般不會自動熄火，掛P擋相當于怠速運轉，只要人沒熄火發(fā)動機就會一直工作） ，但由于變速箱的鎖止和電子駐車系統(tǒng)的作用，車輛也不會移動。這就好比一輛車雖然發(fā)動機在轉，但車輪被牢牢固定住，無法向前或向后行進。

此外，紅旗H5的擋位設計有著明確的邏輯。只有當駕駛員將擋位切換到如R擋（倒車檔）、D擋（前進擋）等其他可移動擋位時，車輛才會響應指令開始移動。P擋的設定就是專門用于停車時確保車輛靜止。

總之，紅旗H5開門自動掛P擋后，基于其機械構造、電子系統(tǒng)以及擋位邏輯等多方面因素，車輛一般是不能移動的，為車主提供了可靠的停車安全保障。