比亞迪長沙工廠于 2009 年落地長沙雨花經開區，這是比亞迪集團布局中部地區的首個項目。

從那時起，比亞迪在長沙陸續建立了 4 個項目基地，成為整車、三電核心技術和智能終端等產業鏈最齊全的華中總部基地。

2009 年被稱為“新能源汽車元年”，補貼政策出臺，新能源汽車企業競爭激烈。同年，武廣高速鐵路通車，長沙中部崛起區位優勢凸顯，雨花經開區毗鄰高鐵站的優勢對汽車物流極為重要。

在長沙市委、市政府的努力下，雨花經開區在 53 天內完成 2500 畝工程騰地，成功引進比亞迪項目。

起初有人質疑該項目占地大、稅收不明顯，但長沙認為要引符合國家戰略定位、有益子孫后代、有市場驅動力的大項目。

比亞迪從 2009 年發展至今，隨著補貼退坡，市場格局變化，頭部企業突圍，比亞迪屹立潮頭，并增加全產業布局。

疫情期間，雨花經開區為比亞迪解決零部件供貨難題，助其復工復產。

比亞迪 DM-i 超級混合動力工廠項目總投資 37 億元，占地 650 畝，分兩期建設。一期承擔“三電”核心部件電機的生產與組裝，從啟建到建成投產僅用半年，如今已形成月產 6 萬套電動總成的生產能力。二期項目也在推進。

項目成功的核心在于企業對核心技術的掌握。比如，DM-i 采用超級混動技術，改變傳統混動架構，虧電油耗低，續航里程長，加速快；“刀片”電池穩定性和散熱性大幅提升，節約成本。

雨花經開區為助力企業突破關鍵核心技術，做好“鏈”上文章，促進創新鏈與產業鏈融合；寫好“人”的故事，引進和獎勵人才；算好“錢”的賬本，鼓勵企業投入和融資。