15萬(wàn)以內(nèi)新能源SUV在冬季續(xù)航一般會(huì)打折20% - 30% 。冬季低溫會(huì)讓電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速度減慢、容量減少，同時(shí)電解液變稠，鋰離子運(yùn)動(dòng)速度變慢，影響電池性能。而且冬季使用空調(diào)也會(huì)消耗大量電力，進(jìn)一步縮減續(xù)航。此外，輪胎氣壓偏低等也會(huì)使能耗上升。不同車型因電池技術(shù)等差異，續(xù)航打折幅度有所不同 。

具體來(lái)說(shuō)，低溫對(duì)于電池性能的影響十分顯著。在寒冷的冬季，電池就像是被施了魔法一般，內(nèi)部的各種化學(xué)反應(yīng)不再像常溫狀態(tài)下那樣活躍。電池容量的減少，就如同一個(gè)原本裝滿水的大桶，被悄悄倒掉了一部分，能夠?yàn)檐囕v提供動(dòng)力的電量也就相應(yīng)減少了。電解液變稠，鋰離子運(yùn)動(dòng)速度變慢，這就好比在黏稠的糖漿中行走，每一步都變得艱難而緩慢，電能的輸出自然受到阻礙，續(xù)航里程也就大打折扣。

而冬季空調(diào)的使用，無(wú)疑是續(xù)航里程的又一“殺手”。想象一下，在寒冷的天氣里，車內(nèi)需要溫暖的環(huán)境，開啟空調(diào)制熱就成為了必然選擇。然而，空調(diào)制熱所消耗的大量電力，就如同一個(gè)“電老虎”，無(wú)情地吞噬著電池中的電量。原本就因?yàn)榈蜏囟兴p的續(xù)航能力，在空調(diào)的持續(xù)“耗電攻擊”下，變得更加捉襟見肘。

輪胎氣壓偏低同樣不可小覷。當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)，車輛行駛過程中的摩擦力會(huì)增大，就像人穿著沉重的鞋子走路一樣，需要花費(fèi)更多的力氣。對(duì)于車輛而言，這就意味著需要消耗更多的能量來(lái)維持行駛，續(xù)航里程自然而然地就會(huì)被壓縮。

不同車型之間，由于采用的電池技術(shù)、車輛能耗管理系統(tǒng)等方面存在差異，在面對(duì)冬季續(xù)航問題時(shí)，表現(xiàn)也不盡相同。有些車型憑借先進(jìn)的電池技術(shù)和優(yōu)秀的能耗管理，能夠在一定程度上減少續(xù)航打折的幅度；而有些車型可能由于技術(shù)相對(duì)局限，續(xù)航打折的情況就會(huì)更加明顯。

綜上所述，15萬(wàn)以內(nèi)新能源SUV冬季續(xù)航打折在20% - 30% ，是多種因素共同作用的結(jié)果。車主們了解這些原因后，在冬季使用車輛時(shí)，就可以通過合理的措施，如注意電池的保溫和預(yù)熱、適當(dāng)控制空調(diào)使用、定期檢查輪胎氣壓等，來(lái)盡量減少續(xù)航打折的幅度，讓出行更加順暢。