在 15 萬以內的車型中，通常同排量的轎車在燃油經濟性方面更具優勢。轎車車身低矮、造型流暢，風阻系數小，行駛時受到的阻力也就更小，并且車身往往更輕，這些因素使得轎車在燃油消耗上相對較少。不過，如今汽車技術不斷發展，許多 SUV 通過輕量化設計、技術革新等手段，也在一定程度上降低了油耗。所以，不能絕對地說轎車和 SUV 誰更省油，還需綜合考量具體車型等多方面因素 。

從車身設計角度來看，轎車低矮流暢的造型，讓其在高速行駛時能極大地減少空氣阻力。風阻系數小，意味著發動機無需輸出過多動力來克服空氣的阻礙，燃油也就得到了更高效的利用。而SUV由于較高大的車身，使得空氣在車身周圍流動時產生較大的紊流，增加了風阻。并且，SUV為了保證通過性和堅固性，往往使用更多的鋼材等材料，導致整備質量更大。一般同排量SUV比轎車整備質量多出150 - 300kg，這就好比一個人背著更重的東西跑步，自然需要消耗更多的能量，反映在汽車上就是需要更多燃油來驅動，NEDC油耗普遍高出0.8 - 1.5L/100km 。

但技術革新為SUV的燃油經濟性帶來了轉機。許多城市SUV采用小排量發動機與輕量化材料等進行輕量化設計，降低了整車重量。同時，發動機和變速箱技術的進步也功不可沒。先進的發動機采用了更精密的噴油系統、更高的壓縮比等技術，讓燃油燃燒更加充分；而優化后的變速箱，換擋邏輯更加智能，能使發動機保持在更經濟的轉速區間工作。此外，混動技術的出現更是改寫了傳統能耗格局。以比亞迪為例，秦PLUS DM - i虧電油耗可達3.8L，宋Pro DM - i為4.4L，兩者油耗差縮小至0.6L 。混動SUV車型在城市日常通勤中依靠電力驅動，減少了燃油消耗；長途出行時燃油發動機介入提供動力支持，融合了大空間、高底盤以及低油耗等諸多優點。

除了車輛本身的因素，實際油耗情況還會受到駕駛習慣和車輛保養等因素的左右。急加速、急剎車、長時間怠速等不良駕駛習慣都會增加燃油消耗，無論是轎車還是SUV都不例外。而定期保養，如更換空氣濾清器、火花塞，保持輪胎正常胎壓等，能讓車輛發動機處于良好的工作狀態，有助于降低油耗。

綜上所述，在15萬以內的轎車和SUV選擇中，雖然傳統意義上轎車憑借其先天的車身優勢在燃油經濟性上有一定領先，但SUV通過技術的不斷進步和創新，在油耗表現上也有了很大提升。購車時，消費者不能僅僅依據車型類別來判斷燃油經濟性，更要結合具體車型的技術參數、自身的駕駛習慣以及日常使用場景等多方面因素進行綜合考量，才能選出最適合自己且燃油經濟性良好的愛車。