10萬左右的國產車和合資車在燃油經濟性上難分伯仲，各有優勢。在技術層面，合資品牌發動機技術先進，變速箱調校精心，且在輕量化設計上有優勢，整體燃油效率更高。但國產車發動機技術進步顯著，不少發動機在賬面參數和實際表現上達同級別優秀水平，與合資品牌差距逐漸縮小甚至實現超越。可見，二者在燃油經濟性方面都有亮點。

從具體車型來看，合資車中，以NISSAN軒逸為例，其高速最低油耗能達4.6升/百公里，市區最低油耗為6.3升/百公里。精心調校的發動機與變速箱默契配合，再加上合理的輕量化設計，使得它在燃油經濟性方面表現出色。這種優秀的燃油效率，讓車主在日常出行和長途駕駛中都能節省不少燃油成本，展現了合資品牌在傳統燃油車技術上的深厚底蘊。

而國產車近年來在燃油經濟性上也取得了令人矚目的成績。長安逸動PLUS搭載的藍鯨發動機就是典型代表，其熱效率高達40%，采用高壓直噴技術，動力強勁的同時還具備良好的燃油經濟性。這款車百公里加速僅9.26秒，綜合油耗卻低至6L。并且，160Ps馬力完勝大眾EA211的110Ps的情況下，百公里油耗還能降低0.3L。這一數據對比，直觀地體現了國產車在發動機技術上的突破，不僅動力不遜色，燃油經濟性更是可圈可點。

再看SUV領域，國產的長安CS75在提供充沛動力輸出的同時，也兼顧了燃油經濟性。它外觀硬朗，配置豐富，動力上提供1.5T和1.8L兩款發動機供消費者選擇，無論是城市通勤還是郊外出行，都能滿足需求的同時保持較為合理的油耗水平。不過，部分國產車在輕量化設計方面確實存在不足，像哈弗H6整備質量較重，相比同級合資緊湊型SUV重100KG左右，這在一定程度上導致油耗增加，其1.5T車型百公里油耗約9.28L 。

綜上所述，10萬左右的國產車和合資車在燃油經濟性方面都有著各自的特點和優勢。合資車憑借長期積累的技術優勢和成熟的調校工藝，在燃油經濟性上有著穩定且出色的表現；國產車則憑借快速的技術追趕和突破，展現出強勁的發展勢頭，不斷縮小與合資品牌的差距，甚至在一些方面實現超越。消費者在選擇時，應綜合考慮車輛的整體性能、個人需求以及實際駕駛體驗等多方面因素，才能挑選到最適合自己的愛車。