10萬以內性能好的SUV，其懸掛系統大多能兼顧舒適性與一定的通過性。像哈弗F5采用麥弗遜和雙叉臂獨立懸掛，四輪懸掛帶來舒適體驗；比亞迪宋Pro的麥弗遜后多連桿懸掛，舒適性優良。吉利牛仔作為輕越野SUV，前麥弗遜、后多連桿四輪獨立懸掛讓其走爛路能力在小型SUV中表現突出。這些車型的懸掛系統為車主在日常出行與輕度復雜路況下提供較好的支撐。

不僅如此，許多10萬以內性能較好的SUV在懸掛系統的調校上也下足了功夫。獨立懸掛的廣泛應用是一大特點，像傳祺GS4、哈弗赤兔、探索06等都配備了前后獨立懸掛。獨立懸掛能夠讓各個車輪獨立地響應路面狀況，在面對顛簸路面時，能減少車身的晃動和震動傳遞，使車內的駕乘人員感受到更平穩的行駛體驗。

以日常城市道路出行為例，這些SUV的懸掛系統可以輕松過濾掉路面上的細微顛簸，無論是通過減速帶還是經過不平整的井蓋，懸掛都能迅速做出反應，化解沖擊力，讓車內人員幾乎感覺不到明顯的震動，仿佛行駛在平坦的綢緞之上。

當遇到一些輕度復雜路況，比如鄉村小道或者坑洼較多的非鋪裝路面時，這些懸掛系統又能展現出不錯的通過性。它們能夠保證車輪與地面有良好的接觸，提供足夠的抓地力，使車輛順利通過障礙，而不會因為路況較差導致車輛失控或者被困。

總的來說，10萬以內性能好的SUV的懸掛系統在滿足日常舒適駕乘需求的同時，也為偶爾的輕度越野或者復雜路況出行提供了可靠保障，讓車主在不同場景下都能獲得較為滿意的駕駛體驗 。