10萬以內(nèi)操控性佳的SUV有不少，很難說哪一款“最佳”，像長安歐尚X5、廣汽傳祺GS4、哈弗初戀等車型操控性都頗為出色。長安歐尚X5底盤運動化調(diào)校，搭配運動輪胎與賽道模式，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且動力足；廣汽傳祺GS4憑借出色底盤設(shè)計，在麋鹿測試中表現(xiàn)優(yōu)異；哈弗初戀底盤懸掛偏運動，高速行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向靈活。它們各有亮點，為消費者帶來不同的操控體驗 。

先來說說長安歐尚 X5。它的底盤調(diào)校有著濃厚的運動風(fēng)格，仿佛是為熱愛駕駛激情的人量身打造。當(dāng)你駕駛著它在蜿蜒的山路上疾馳，運動輪胎緊緊地貼合地面，提供了強大的抓地力，讓你在過彎時充滿自信。而賽道模式的加入，更是將駕駛樂趣提升到了一個新的高度。開啟這個模式后，車輛的動力輸出變得更加迅猛，變速箱換擋迅速且干脆，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也更加沉穩(wěn)精準(zhǔn)，讓你仿佛置身于專業(yè)賽道之上，盡情享受速度與激情帶來的快感。

廣汽傳祺 GS4 的亮點在于其精妙的底盤設(shè)計。粗壯的防傾桿和短力臂設(shè)計等，在麋鹿測試中展現(xiàn)出了巨大的優(yōu)勢，能夠以 75km/h 的速度順利通過，這一成績相當(dāng)出色。在日常駕駛中，這樣的底盤設(shè)計可以有效控制輪胎姿態(tài)，在快速過彎或者緊急避讓時，車身的側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)，給車內(nèi)人員提供了穩(wěn)定且安全的駕乘感受，讓你在操控車輛時更加得心應(yīng)手，無論是城市道路的頻繁變道，還是高速行駛時的方向調(diào)整，都能輕松應(yīng)對。

哈弗初戀同樣在操控方面有著可圈可點之處。它的底盤懸掛調(diào)校偏向運動，使得車輛在高速行駛時，底盤表現(xiàn)得十分穩(wěn)健，不會有絲毫的發(fā)飄感。方向盤的轉(zhuǎn)向十分靈活精準(zhǔn)，輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，車輛就能迅速做出響應(yīng)，無論是轉(zhuǎn)彎還是掉頭，都能精準(zhǔn)地按照你的意圖行駛。這種靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅在城市狹窄道路行駛時方便操控，在高速行駛時也能給駕駛者帶來十足的信心，讓你感受到人與車之間的完美默契。

除了以上幾款車型，還有一些 10 萬以內(nèi)的 SUV 在操控性方面也有不錯的表現(xiàn)。比如吉利繽越，外觀沖擊力強，配置豐富，動力搭載 1.4T、1.5TD 四缸發(fā)動機，匹配 6MT、7 速濕式雙離合變速箱，零百加速 7.6 秒，動力響應(yīng)迅速，在操控過程中能夠提供充足的動力支持，無論是起步還是超車，都能輕松應(yīng)對。

五菱星辰采用偏向運動的底盤懸掛調(diào)校，高速過彎時底盤穩(wěn)定，車頭靈活，而且它還有懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，能根據(jù)不同的路況和駕駛需求進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步提升了操控的舒適性和穩(wěn)定性。

東南 DX3 SRG 比普通版發(fā)動機峰值扭矩提升，動力充沛，運動模式下響應(yīng)速度快，方向盤回正力強，在駕駛過程中能給駕駛者帶來清晰的反饋，讓你更好地掌控車輛的行駛方向。

總之，10 萬以內(nèi)的這些 SUV 在操控性方面都有著各自的優(yōu)勢和特點。它們雖然價格親民，但在操控性能上卻并不遜色，無論是追求運動激情，還是注重穩(wěn)定安全，亦或是希望在不同路況下都能有良好的駕駛體驗，都能在其中找到適合自己的車型，為消費者提供了多樣化的選擇。