2025款別克GL6的動力系統(tǒng)有諸多升級之處。一方面保留了1.3T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米，且優(yōu)化后在動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性間尋得平衡；另一方面，新增了1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力92匹，峰值扭矩160牛米。此外，還將主推混動版本，既提升動力性能，又能滿足環(huán)保節(jié)能需求，為消費(fèi)者帶來更豐富多元的選擇。

保留的1.3T渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，經(jīng)過精心優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨般的改變。以往人們對三缸機(jī)的動力和油耗存在擔(dān)憂，而此次升級后的1.3T發(fā)動機(jī)，精準(zhǔn)找到了動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性之間的黃金分割點(diǎn)。在實(shí)際駕駛中，它能夠輕松應(yīng)對城市道路的頻繁啟停，提供充沛的動力輸出，讓起步與加速都更加流暢自然。同時，燃油經(jīng)濟(jì)性的提升也令人驚喜，在保證動力的前提下，為車主節(jié)省了不少燃油成本，真正做到了魚與熊掌兼得。

新增的1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，為消費(fèi)者提供了更多的選擇空間。最大馬力92匹，峰值扭矩160牛米，雖然數(shù)據(jù)看似中規(guī)中矩，但對于日常城市通勤和輕度駕駛需求來說，已完全足夠。它具有小巧靈活的特點(diǎn)，在城市擁堵路況下，操控更加便捷，油耗也相對更低。對于那些對動力要求不高，但更注重燃油經(jīng)濟(jì)性和日常使用成本的消費(fèi)者而言，無疑是一個貼心的選擇。

主推的混動版本更是一大亮點(diǎn)。隨著環(huán)保理念的深入人心，消費(fèi)者對車輛的環(huán)保節(jié)能性能也越發(fā)關(guān)注。混動版本的出現(xiàn)，完美契合了這一市場需求。它在提升動力性能的同時，大幅降低了尾氣排放，為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。在駕駛過程中，混動系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的工況自動切換動力模式，實(shí)現(xiàn)最佳的動力與油耗平衡。

2025款別克GL6動力系統(tǒng)的升級，通過保留優(yōu)化經(jīng)典發(fā)動機(jī)、增添新發(fā)動機(jī)以及主推混動版本，全方位滿足了不同消費(fèi)者的需求，在動力、油耗與環(huán)保等方面取得了出色的平衡。