長安歐尚X5柴油版的噪音通常會比汽油版大一些。汽油車依靠火花塞點燃，壓縮比一般在10左右，燃燒噪聲較小，轉速高且運行平穩，先天在噪音控制上有優勢。而柴油車靠壓燃，壓縮比高，工作時振動相對較大，燃燒噪聲明顯，急加速時尤其突出。不過，隨著技術發展，柴油車也有諸多降噪措施。所以雖柴油版噪音大概率更大，但具體還會受車輛制造工藝、隔音設計等影響 。

柴油車在技術改進方面不遺余力。比如高壓共軌系統的應用，讓燃油噴射更精準、更平穩，有效降低了燃燒時產生的噪音。曲軸及活塞銷偏置設計，優化了發動機的工作過程，減少了活塞對氣缸壁的側向力，進而降低發動機運行時的振動和噪音。還有發動機懸置軟墊隔振，能更好地阻隔發動機產生的振動傳遞到車身，讓車內噪音得到控制。

在車輛制造工藝上，如果長安歐尚X5柴油版在生產過程中，對車身的密封性打造得足夠好，縫隙處理精細，那么外界噪音就難以傳入車內。隔音設計也很關鍵，要是柴油版采用了更優質的隔音材料，如在發動機艙、車門、地板等部位加厚隔音棉，或者使用雙層玻璃等，就能大大提升車內的靜謐性，縮小與汽油版在噪音控制上的差距。

長安歐尚X5柴油版和汽油版在噪音控制方面各有不同特點。汽油版因發動機工作原理等因素，在噪音控制上有一定先天優勢。但柴油版也憑借技術進步和合理設計，努力改善噪音問題。具體哪一版本噪音控制更好，不能一概而論，而是要綜合車輛各方面的實際表現來評判。