燃油經濟性在 SUV 測評中主要通過以下方式衡量。

首先是等速油耗，指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。比如法國和德國把 90Km/h 和 120Km/h 的等速油耗作為主要評價指標，我國也采用。但由于實際行駛中常有加速、減速等多種工況，等速油耗往往偏低，與實際油耗差別較大，對城市短途行駛的汽車尤其如此。

其次是道路循環油耗，汽車在道路上按規定車速和時間規范反復循環行駛時測定，也叫多工況道路循環油耗。規定了每個循環的各種行駛工況、換擋時刻等，這種方法測定的燃油經濟性更接近汽車實際行駛情況。美國汽車工程師學會制定了相關道路循環試驗規范，包括市區、郊區、州際等不同循環。

此外，還有多種油耗計算方法。比如理論臺架油耗測試，將發動機放在臺架上模擬車輛運行狀態得出數據，但與實際駕駛數據不同。

還有權威的油耗測試，在專門跑道上滿載等速用計量儀器測量。

比較準確的油耗測試，由專人選路滿載等速跑 100 公里往返計算。

麻煩的報刊雜志測試，選取常用道路滿載或部分滿載跑 100 公里計算。

常用的簡單可行測試，在固定加油站加滿油跑一定里程再計算。

簡單的參考計算，根據油箱剩余油量和行駛里程計算。

總之，通過這些方法和指標，可以較為準確地衡量 SUV 的燃油經濟性。