問(wèn)

全新奔馳純電GLC的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到什么水平?

全新奔馳純電GLC的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了L2 級(jí)水平,具備多種實(shí)用且先進(jìn)的功能。該系統(tǒng)利用多種傳感器收集數(shù)據(jù),涵蓋自動(dòng)變道、ACC自適應(yīng)主動(dòng)跟車(chē)、轉(zhuǎn)向輔助等眾多功能。比如自動(dòng)變道在高速80碼可實(shí)現(xiàn),ACC能根據(jù)前車(chē)控制車(chē)速。它能在特定條件下自動(dòng)處理車(chē)輛加減速與轉(zhuǎn)向,極大緩解駕駛疲勞,讓駕駛更輕松安全,但駕駛員仍要保持警覺(jué)隨時(shí)接管。

在具體功能方面,交通標(biāo)志識(shí)別功能十分貼心,它可自動(dòng)識(shí)別道路上的限速標(biāo)志,并能根據(jù)識(shí)別結(jié)果設(shè)定車(chē)速,而且該功能的開(kāi)關(guān)是可以關(guān)閉的,這樣一來(lái),駕駛員就能依據(jù)實(shí)際駕駛需求進(jìn)行靈活操作。主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助和主動(dòng)式車(chē)道保持功能配合默契,當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)車(chē)道偏移的跡象時(shí),它們會(huì)通過(guò)方向盤(pán)振動(dòng)的方式來(lái)警示駕駛員,提醒其及時(shí)做出調(diào)整,確保車(chē)輛始終行駛在正確的車(chē)道內(nèi)。自動(dòng)車(chē)道居中功能更是一大亮點(diǎn),它能夠自動(dòng)糾正方向盤(pán),讓車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地保持在車(chē)道中央行駛,進(jìn)一步提升了駕駛的穩(wěn)定性和安全性。行人識(shí)別剎車(chē)功能的存在,則充分體現(xiàn)了奔馳對(duì)于道路安全的重視,它能有效保障行人的安全,在檢測(cè)到有行人可能面臨危險(xiǎn)時(shí),及時(shí)采取剎車(chē)措施。

全新奔馳純電GLC的智能駕駛輔助系統(tǒng)的操作控制集成在方向盤(pán)左側(cè)按鍵區(qū)域,布局清晰合理,駕駛員很容易上手操作。不同款式的車(chē)型,如23款GLC300、24款GLC260豪華型等,升級(jí)后的智能駕駛輔助系統(tǒng)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。像24款GLC260豪華型能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助等功能,21款GLC300更是實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)半無(wú)人駕駛。而且奔馳GLC的智能輔助駕駛23P系統(tǒng)還配備盲點(diǎn)輔助、交通標(biāo)志識(shí)別等功能,并且系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制和智能導(dǎo)航,進(jìn)一步豐富了駕駛體驗(yàn),讓駕駛過(guò)程變得更加智能、便捷。

此外,新車(chē)配備的智能駕駛輔助系統(tǒng)與可達(dá)4.5度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相互配合,使得車(chē)輛在日常駕駛中更加游刃有余。在各種復(fù)雜路況下,都能為駕駛員提供可靠的支持與幫助。

總的來(lái)說(shuō),全新奔馳純電GLC的智能駕駛輔助系統(tǒng)憑借豐富多樣的實(shí)用功能、清晰便捷的操作方式以及與其他系統(tǒng)的協(xié)同配合,為駕駛者帶來(lái)了舒適、安全且智能的駕駛體驗(yàn),展現(xiàn)出了較高的技術(shù)水準(zhǔn)和卓越的品質(zhì) ,無(wú)疑是汽車(chē)智能駕駛領(lǐng)域的一次出色呈現(xiàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

2019款榮威RX5相比同級(jí)別車(chē)型的配置優(yōu)勢(shì),主要體現(xiàn)在智能交互、動(dòng)力性能、空間實(shí)用性與安全配置的多維均衡上。智能層面,其搭載的斑馬智行系統(tǒng)支持90秒全雙工AI自然語(yǔ)音交互,配合10.4英寸豎屏中控,操作流暢度與功能豐富度領(lǐng)先同期競(jìng)品;動(dòng)力
紅旗H5公務(wù)版在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色,不同動(dòng)力版本均能兼顧公務(wù)出行的節(jié)能需求與實(shí)用場(chǎng)景適配。 從核心數(shù)據(jù)來(lái)看,其燃油車(chē)型與混動(dòng)車(chē)型均依托成熟技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高效能耗:1.5T燃油版WLTC綜合油耗6.2L/100km、2.0T燃油版6.4
林肯SUV全系車(chē)型的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出“因車(chē)而異、梯度分明”的特點(diǎn),不同定位與動(dòng)力配置的車(chē)型在燃油經(jīng)濟(jì)性上各有側(cè)重。具體來(lái)看,以冒險(xiǎn)家混動(dòng)版為代表的新能源車(chē)型憑借1.5T+E-CVT的動(dòng)力組合,WLTC綜合油耗低至5.35L/100km,綜合續(xù)
特斯拉Model Y目前市場(chǎng)上最便宜的售價(jià)為26.35萬(wàn)元,對(duì)應(yīng)2025款后輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型。這一價(jià)格不僅是當(dāng)前Model Y車(chē)系的入門(mén)門(mén)檻,更在性?xún)r(jià)比與日常使用需求間實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)平衡——以26.35萬(wàn)元的定價(jià),提供593km CLTC續(xù)航,滿(mǎn)足
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家