問界 M5 所采用的發動機與 465 發動機參數不一樣。問界 M5 搭載的是重慶小康動力有限公司專為混動設計的 1.5T 四缸發動機，擁有 15:1 的最高壓縮比，熱效率可達 41%，功率為 112kW 。而 465 發動機一般指的是 4 缸、65mm 缸徑的發動機，其在缸徑、壓縮比、熱效率、功率等諸多參數方面和問界 M5 的發動機都存在明顯差異。

465發動機作為一個較為寬泛的概念，不同廠家生產的該類型發動機具體參數會有所不同，但總體與問界M5發動機有著本質區別。

從壓縮比來看，問界M5發動機15:1的壓縮比是經過精心調校與設計，有助于實現更高效的油氣混合燃燒，提升燃油經濟性以及動力輸出的平順性。而常見的465發動機壓縮比一般會根據設計用途和性能側重而有所不同，通常與問界M5發動機的這一數值大不相同，這直接影響著發動機的燃燒效率和動力特性。

熱效率方面，問界M5發動機憑借先進的DCVVT進排氣氣門可變正時技術等一系列先進技術，達到41%的熱效率，意味著能將更多的燃油化學能轉化為機械能，減少能量損耗。相比之下，465發動機由于技術架構、設計理念以及制造工藝的差異，熱效率很難達到問界M5發動機的這一水平。

在功率上，問界M5發動機功率為112kW ，能夠為車輛的增程式混動系統提供穩定且充足的電力支持，保障車輛在不同工況下都能有良好的動力表現。465發動機的功率范圍則較廣，會因為應用場景不同、發動機技術狀態不同而產生較大差異，與問界M5發動機功率的對應關系也不固定。

此外，發動機的應用場景和設計初衷也影響著參數的設定。問界M5發動機是專為混動系統設計，要與電池、電機等協同工作，因此在參數設計上要綜合考慮整個混動系統的能量管理和動力分配。而465發動機應用場景更為多樣，可能用于傳統燃油車等，其參數設定會圍繞傳統燃油車的動力需求和性能特點進行。

綜上所述，問界M5所采用的發動機與465發動機在多個關鍵參數上有著明顯的不同，這些差異源于不同的設計理念、應用場景以及技術路線，最終使得兩款發動機在車輛動力系統中扮演著截然不同的角色，為車輛帶來了不一樣的性能表現。