目前在汽車 ADAS 駕駛輔助技術方面，一些品牌表現較為出色。

在自主品牌中，領克、比亞迪、哈弗、吉利在 L2 級 ADAS 賽道處于第一梯隊。

其中，比亞迪 L2 級 ADAS 系統裝配量領先，主要受比亞迪漢帶動，采用 1 個前視攝像頭+3 個毫米波雷達+4 個環視攝像頭+12 個超聲波雷達的傳感器方案；領克 L2 級 ADAS 系統裝配量、裝配率均較靠前，受領克 01、領克 03 帶動，采用 3R1V 的傳感器方案。

長安汽車、廣汽傳祺、紅旗、榮威等位于第二梯隊，未來有較大提升潛力。

在傳統自主品牌中，WEY 摩卡相對領先，實現了燃油車在 L2+級 ADAS 系統的量產突破。

在 L3 級 ADAS 賽道，暫由新勢力品牌領跑，傳統自主品牌也已完成技術布局。比如一汽紅旗、廣汽埃安、北汽極狐等已實現 L3 級 ADAS 系統量產上車；長城 WEY 摩卡將于 2021 年內實現 L3 功能；長安、吉利（極氪）、飛凡汽車、智己汽車等已做好技術儲備；奇瑞捷途基于“昆侖”架構打造的捷途 X，則計劃搭載華為高階自動駕駛方案，實現 L3 級量產。

此外，在國際品牌中，福特的 BlueCruise 被認為是目前行業的領導者，通用的 Super Cruise 也表現出色。

博世、電裝、安波福、Mobileye、采埃孚、大陸、veoneer 等品牌在 ADAS 領域也有較強的技術實力。像華為、東軟睿馳、清智科技等也在不斷發展。