在電動車快充技術方面，比亞迪較為領先。

早在 2015 年，比亞迪就全球首創了乘用車 800V 高壓平臺技術，領先行業 2 到 3 代。其最高耐壓可達 1200V，加速度能達到 4 秒級，續航里程達 450km，快充功率提升至 60kW。當時市場上乘用車多為 300V 低電壓技術。

盡管比亞迪的 800V 技術先進，但國內充電樁大多為 500V 以下低壓技術。面對此情況，比亞迪推出升壓充電技術，實現車樁兼容，能適配 99.5%的直流充電樁。另外，比亞迪還有雙槍超充技術，用兩個快充樁槍充電，讓普通快充樁也能提供超充體驗。

同時，復合直冷技術使電池冷卻面積提升 100%，換熱能力超 85%，讓超充更安全。全場景智能脈沖自加熱技術解決了北方低溫環境下充電效率和續航問題，比如騰勢 N7 在 -30℃時能提高電池加熱速率 230%，縮短充電時間 30%。

在兩輪電動車領域，九號機械師 MMAX110P 和雅迪 G5 冠能版的快充技術也不錯。九號機械師 MMAX110P 有超級閃充技術，最大支持 15A 充電，2 小時充滿，還搭載能量回收系統，回收率 21%，提升續航約 7%。雅迪 G5 冠能版搭載 TTFAR 石墨烯快充技術，2 小時能充 80%左右，還有 TTFAR 能量回收控制器，增加續航約 5%。