現階段比亞迪固態電池成本相比傳統電池要高，液態鋰電池成本約為120 - 200美元/KWh，固態電池每千瓦時成本約為150美元，幾乎是三元鋰電池的兩倍 ，所以目前看比亞迪固態電池汽車價格相比其傳統電池汽車價格也會有較大幅度提升。

但未來情況會有變化。比亞迪在努力降低固態電池成本，先降本固態電解質，計劃在2027年將整體材料BOM成本降本20 - 30倍，再通過提高產品良率、規模化效果、工藝優化等方式將制造成本降低30% - 50%。2027年比亞迪將小批量生產固態電池，搭載于高端車型，示范項目規模約1000臺。

到2030年固態電池技術成熟后，比亞迪有信心把價格壓到與現在的液態電池持平。也就是說，到2030年如果實現目標，比亞迪固態電池汽車相比其自身傳統電池汽車，在價格百分比上可能不會有明顯提升，甚至有可能價格更優惠。因為固態電池的循環壽命高達1萬次，能省不少更換電池的開銷。

從長期發展角度看，規模化生產后，固態電池的成本有望與液態電池接近，實現固液同價。這一預測基于比亞迪對固態電池生產成本的深入分析和優化策略，包括提高活性物質占比、降低電解質用量以及確保制程穩定等。

另外，我國或投入約60億元鼓勵企業研發全固態電池，比亞迪等六家企業可能獲得支持，這也有利于比亞迪進一步降低固態電池研發和生產成本。

所以長遠來看，隨著固態電池技術不斷成熟和生產規模擴大，比亞迪固態電池汽車價格相比其傳統電池汽車，不僅不會有大幅提升，甚至可能持平或更低 。