比亞迪全系智能駕駛用戶體驗(yàn)反饋不錯(cuò)。

以騰勢(shì)N7為例，即便智駕能力處于內(nèi)測(cè)版本，整體完成度也很高。在城區(qū)路況（全程N(yùn)OA）下，后排觀察發(fā)現(xiàn)司機(jī)介入操作的地方極少。操作絲滑程度能打80分，成熟度強(qiáng)，還能檢測(cè)到逆行行人，并通過(guò)主動(dòng)大燈借道規(guī)避，行駛中沒(méi)有不適的甩動(dòng)或急剎。

智能泊車(chē)方面，易四方的側(cè)方位停車(chē)表現(xiàn)出色。代客泊車(chē)直接達(dá)到主流成熟度且考慮周全，目前開(kāi)放的短距離代客泊車(chē)是輔助泊車(chē)的進(jìn)階版，防呆設(shè)計(jì)突出，中間打斷后也能很好續(xù)上，長(zhǎng)距離代客泊車(chē)技術(shù)上已成熟，只待法規(guī)完善。

比亞迪智能駕駛系統(tǒng)覆蓋面廣，出了廠區(qū)就能激活。基于高精地圖以及雷達(dá)等各種傳感器，后續(xù)還會(huì)切換至無(wú)圖模式，覆蓋面將更廣。實(shí)際體驗(yàn)中，在更換高架時(shí)，能提前一公里從最左側(cè)換至第二車(chē)道，一段距離后再換至第三車(chē)道，不會(huì)一次換三車(chē)道，還能準(zhǔn)確識(shí)別車(chē)道及紅綠燈并提前緩行。

從用戶反饋來(lái)看，比亞迪智能駕駛體驗(yàn)堪比老司機(jī)，很穩(wěn)，直接進(jìn)入了行業(yè)第一梯隊(duì)。它不像一些品牌大張旗鼓宣傳，而是靠用戶口碑說(shuō)話。并且比亞迪上了全國(guó)首批L3自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單。

對(duì)于不同車(chē)型和價(jià)位，雖然智能駕駛有區(qū)分，但整體體驗(yàn)都有提升。試駕過(guò)的用戶表示，電車(chē)的各種攝像頭、安全提醒、360度全景等配置體驗(yàn)不錯(cuò)。

總之，比亞迪在智能駕駛方面技術(shù)積累深厚，用戶體驗(yàn)良好，未來(lái)隨著技術(shù)不斷優(yōu)化和推廣，智能化發(fā)展值得期待。無(wú)論是駕駛的便利性還是安全性，都給用戶帶來(lái)了積極的改變。