藍電E5純電續航在低溫環境下減少的公里數沒有一個固定確切值，因為它受多種因素綜合影響。

低溫環境下鋰電池有特性變化，溫度過低鋰電池里面會結晶，放電能力下降，這會影響續航。而且低溫時車輛會自動給電池加溫，消耗一部分電量，進而影響純電續航里程。同時，藍電E5使用PTC制熱，空調的使用對續航影響也較大。

有車主做過相關測試。在室外溫度 -4℃時，不開暖風，采用EV經濟模式且能量回收高，電量92％出發，顯示剩余續航100公里，在市區上班路段行駛，車輛多、紅綠燈多，到達時電量85％，顯示剩余續航92公里，用掉續航8公里，表顯實際行駛里程也是8公里，這說明在這種低溫不開暖風情況下，續航表現不錯，電池抗凍性良好。

還有車主滿電出發進行抗凍測試，特意沒開暖風，外界環境溫度零下5度，跑了9.7kw，表顯掉了12%的電，也就是16km，整體續航情況也較為可觀。

綜合這些測試來看，在低溫不開暖風的情況下，藍電E5的純電續航減少情況并不嚴重。但要是開啟暖風等設備，由于空調對續航影響大，純電續航減少的公里數可能會增加。不過具體增加多少，還要看暖風使用強度、時長等因素。

總之，藍電E5在低溫環境下，不開暖風時續航表現不錯，若開啟暖風等設備需綜合多方面因素考量續航減少公里數 。