奔馳重卡的動力系統擁有眾多創新技術。

首先是發動機方面，第三代 OM471 重型發動機通過優化活塞凹槽幾何形狀、噴嘴設計和氣缸蓋參數等，實現了更有效的燃燒，壓縮比從 18.3:1 提高到 20.3:1，峰值點火壓力達 250bar。

同時，推出兩款內部開發制造的新型渦輪增壓器，精確適應不同客戶需求，中低性能水平最大燃油節省達 4%，較高性能水平達 3.5%。

此外，配備新開發的發動機油壓控制閥和低粘度發動機油，減少摩擦損失，增強油壓控制，提高燃油效率，且不影響換油間隔和發動機部件磨損。

新開發的廢氣后處理系統也經過全面改造，適應新燃燒和控制系統，降低背壓，提高 AdBlue 均勻性指數，提高 NOx 轉化率，降低燃料消耗，符合嚴格排放標準。

在傳動系統方面，新的 PowerShift Advanced 自動變速箱控制實現更精確的檔位選擇，加速更快更平穩，扭矩中斷時間減少多達 40%，油門踏板參數化進一步優化，小油門靈敏度提高，大油門響應時間縮短，還擴展了最大扭矩范圍。

另外，奔馳卡車的 PPC 動力系統預見性巡航能將 GPS 信息與數字高精地圖鏈接，計算出“電子視野”模型，自動控制發動機和變速箱匹配，提前預知前方 2 公里道路狀況，動態調整車速、轉速和擋位，避免不必要的制動、加速和換擋，在山區連續坡道等路況最大化利用車輛動能，實現最高節油 5%。特別是在山路連續坡道行駛時，PPC 系統的控制邏輯和策略更加智能，上坡時自動降擋加速，沖坡時延長沖坡距離，坡頂前空擋滑行，下坡時選擇合適擋位和制動方式，還會考慮轉彎半徑和前方車輛狀態，優化自動變速器的 EcoRoll 模式，保證行車安全和節油效果。