瑤光 CDM 的燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色。

它依托 M3X 超混平臺(tái)第四代全域?qū)；旒夹g(shù)打造，擁有多種核心優(yōu)勢(shì)。

在實(shí)際測(cè)試中，多次能耗挑戰(zhàn)賽里分別取得了 1.8L/100km、4.1L/100km 和 4.2L/100km 的成績(jī)。其平均油耗在 3.3L 到 5.4L 每百公里。

例如在黃山的測(cè)試中，面對(duì)復(fù)雜的盤(pán)山國(guó)道、崎嶇山路等路況，還原真實(shí)長(zhǎng)途旅行場(chǎng)景，饋電油耗眾測(cè)僅為 4.1L。

在秦皇島站，模擬雙城生活場(chǎng)景，也有出色的油耗表現(xiàn)。

它的省油邏輯并非簡(jiǎn)單的先跑電再跑油，而是通過(guò)電控系統(tǒng)和各單元的配合，讓電機(jī)更好地輔助發(fā)動(dòng)機(jī)。

例如在頻繁啟停的低速高扭區(qū)間，電機(jī)推發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出富?；蜍?chē)輛制動(dòng)時(shí)，電機(jī)伺機(jī)補(bǔ)能，起到“1+1＞2”的動(dòng)力補(bǔ)償加強(qiáng)作用。

而且其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 44.5%，采用的 3 擋 DHT 變速箱傳動(dòng)效率高達(dá) 97.6%，在饋電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī) 16km/h 即可介入，保證全速域的高效能。

所以，瑤光 CDM 在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能為用戶節(jié)省不少用車(chē)成本。