柴油車改氣對發動機壽命有一定影響。

天然氣熱值比柴油低，且以氣態存在，與空氣混合時會降低發動機進氣效率，含氧量也有變化。這會導致發動機動力下降，一般會下降 10%以上。

而且天然氣燃燒溫度高，發動機溫升快、溫度高，排氣溫度也高，對氣門與氣缸蓋的要求更高。有的車型改氣后，氣缸蓋、氣門組件可能因不能耐受高溫而變形、損壞。比如長城 C30 改氣就需要換專用缸蓋。

天然氣含硫量高，會對金屬部件造成腐蝕，這也是影響發動機壽命的一個因素。燒氣對點火系統要求高，火花塞、缸線等壽命會短一些。

不過，改氣也有優點，比如很少有積碳問題，不會稀釋機油。同樣行駛 5000 公里，燒氣車輛的機油不會變黑。

對于私家車，一般很少能開到 40 萬公里，大多數家庭每年只行駛一萬公里左右，十年換車也不過行駛十萬公里。對于發動機來說，十萬公里正值壯年，還有很長壽命，所以不用太擔心改氣導致發動機壽命縮短，但改氣前要考慮是否劃算。

出租車改氣不用擔心發動機壽命縮短，因為改氣后運營成本大大降低，燒油每公里 0.5 元左右，天然氣 0.2 - 0.3 元每公里，日行 400 公里每天能節約燃油費 100 元左右。而出租車發動機大修一次僅需 2000 元左右，大修費用一個月就能省回來，所以出租車改氣很劃算。

柴油車改成 CNG 后使用壓縮天然氣對發動機壽命無影響，因為潔凈的天然氣燃燒后只產生二氧化碳和水，比燒柴油更環保。而且加氣站脫水脫硫工藝嚴格，杜絕了含硫含水的天然氣燃燒后產生的有害化學物質對發動機的腐蝕。使用 CNG 還能避免發動機積碳問題。

但要注意，柴油車改氣后，改裝部分引起的問題可能導致廠家不保；后輪彈簧需要換加重彈簧；后備箱空間減小；還需要一次性投資數千元。原廠沒加天然氣不建議改裝，因為后改裝會影響車身結構和電腦設置，而且燃氣罐萬一在追尾事故中發生危險，后果不堪設想。