紅旗 H5 的懸掛系統參數中，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結構簡潔，占用空間小，能降低成本與車輛重量，在應對小顛簸時可給予車身良好支撐。多連桿獨立懸架基于雙叉臂懸架改進，能提升車輪抓地力，優化輪胎與路面接觸，增強車輛操控性與舒適性。如此懸掛配置，提升了紅旗 H5 的行駛質感 。

先看紅旗H5的前麥弗遜式獨立懸架，這種結構簡單的懸架形式有著諸多優勢。它成本較低，在保證車輛基本支撐性能的同時，大大降低了生產和維護成本。而且占用空間小，為發動機艙的布局提供了更多的靈活性。這不僅有利于車輛內部零部件的合理安置，還能在一定程度上提升燃油經濟性和加速性能。當車輛行駛在布滿小顛簸的路面上時，麥弗遜式獨立懸架能夠迅速做出反應，給予車身良好的支撐，讓車內乘客不會感受到過于強烈的震動。

再瞧瞧其后多連桿獨立懸架。它可是基于雙叉臂懸架改進而來的，結構更為復雜精密。這種懸架能夠極大地提升車輪的抓地力，精準地優化輪胎與路面的接觸情況。在車輛轉彎時，它可精確調整車輪角度，為車輛提供強大的抓地力，讓車輛平穩過彎。而當車輛經過不平整路面時，它又能有效減少車身的晃動和顛簸，極大地增強了車輛的操控性與舒適性。并且，紅旗H5可能采用鋁合金制造懸架連桿，這能有效降低簧下質量，使得懸掛系統能更迅速地響應路面變化。

總的來說，紅旗H5的懸掛系統參數配置合理，前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立懸架相互配合，加上可能采用的鋁合金連桿，讓車輛在行駛過程中兼顧了舒適性、操控性與穩定性，為駕駛者和乘客帶來了出色的駕乘體驗。