電動車電路圖與傳統燃油車電路圖的區別主要在于電壓和部分電路組成。

電動車多了一組高壓電路，其動力電池、電機、控制器等核心部件工作電壓較高，通常在 320V～650V 之間，比如北汽 E 系列電池組電壓 320v，特斯拉電池組電壓 400V，比亞迪電池組 500 - 650V 之間。而燃油車的線路工作電壓僅 12V。

高壓電路更注重絕緣防護，絕緣破壞會有危險，所以高壓線束有明顯的絕緣防護，而燃油車線束基本無外加絕緣材料，機艙內環境惡劣的線束才帶有絕緣膠帶。

電動車用電機取代發動機，為獲取更高功率與效率采用高壓供電，像生活中高壓輸電原理一樣，提高電壓后相同電流負載功率增加，對線材直徑與導電性能要求降低。

電動車還需控制電機轉速，所以要有控制器。電動車的低壓電路和燃油車一樣，由 DC/DC 降壓得到 12V/42V，12V 為傳感器、車內控制系統、車外照明等供電，42V 給電動轉向系統。

另外，在電路維修方面，新能源汽車零部件高度集成，診斷出故障多采用換模塊總成方式維修，比燃油車更簡便，普通修理工會換件就能修理。

在電路圖的組成元素上，新能源車和燃油車一樣有接插件、保險絲 、繼電器、導線 、用電器等，但新能源車多了高壓電系統，低壓系統工作原理相同。

在編碼規則上，兩者也有相似之處，比如配電盒、保險、繼電器、線束、接插件等的編碼規則，但新能源車因高壓系統會更復雜。