國內新能源汽車的充電設施建設現狀可以說是有進展也有挑戰。

目前，我國的充電設施規模在不斷擴大，截至今年 7 月底，全國充電設施總量達 1060 萬臺，有效保障了 2500 多萬輛新能源汽車的充電需求。一線城市中心城區的公共充電服務半徑已和加油站相當，95%的高速公路服務區具備了充電能力，形成了“十縱十橫兩環”的城際充電網絡，超過三分之一的省份將充電設施布局到了所有鄉鎮。

但也存在一些問題。比如，集中度較高，特來電、電網、星星充電等占據較大市場份額，競爭較充分。地域分布不均，重點建設的城市分布密集，以東、南部地區的沿海省市為主，西北和西南的少數區域為輔，像廣東、江蘇、北京、上海、浙江等經濟發達區域居多。車樁比失衡，距最終車樁比 3.5：1 的目標還有較大距離，充電樁市場有巨大提升空間，公共樁車樁比升至 6.5：1。充電難、效率低，在出行高峰時段問題更突出，原因包括充電樁總體數量不足、地區分布不均、兼容性差等。

在群眾滿意度方面，通過對新能源汽車消費者、經銷商和充電樁經銷商的調查分析，用戶對充電樁的充電站性能和人為因素使用滿意度在一般和滿意之間，說明充電站基本能滿足需求，充電樁技術趨于成熟，但仍有提升空間。

為了推動充電設施建設，國家能源局出臺了系列政策文件，從規劃布局、建設運營、配套電網、價格獎補等方面提供支持，并累計發布相關標準 106 項，形成了中國充電標準體系。同時，提出逐步建立以用戶為核心的充電服務體系，促進充電云服務與其他行業結合，形成“互聯網+充電”的產業生態，以緩解局部地區和個別時段充電慢、充電難的現象，提升車主的充電體驗。