汽車充電樁的充電速度受多種因素影響。

電池充電過程和其與充電樁的交互很關(guān)鍵，像整個快充過程包括物理連接等五個步驟，是 BMS 與充電樁實時交互控制輸出電壓和電流的過程，充電速度會隨剩余電量變化，一般剩余 20%時最快，80%到 90%時較慢。

電池溫度影響大，低溫時很多車有加熱系統(tǒng)保證工作。

充電樁功率決定速度，車端電壓平臺高或充電樁功率低都無法快充。

電池材料不同充電速度不同，比如三元材料鋰電池通常比磷酸鐵鋰電池快。

剩余電量在 20%-90%充電快。

充電樁型號重要，直流樁快，交流樁慢，不同瓦數(shù)速度也不同。

整車車載充電機(jī)和動力電池性能影響速度，車載充電機(jī)功率要與交流輸出功率匹配。

電力負(fù)載有影響，夏季用電高峰變壓器負(fù)載高電壓降會減速，建議用電谷期充電。

啟動充電初電池預(yù)熱，活性提高，速度加快。

SOC 達(dá) 50%-60%電量需求下滑，速度放緩。

SOC 達(dá) 95%后 BMS 系統(tǒng)干預(yù)，保護(hù)電池降低功率。

冬天溫度低電解質(zhì)黏稠充電慢，夏天高溫暴曬或長時間駕駛后不能立即充電。

充電樁輸出功率越大充電時間越短，交流充電有車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換電流，相同輸出功率下，整車動力電池電量越大充電時間越長。