法拉利車隊的戰(zhàn)術策略制定相當復雜且靈活。

首先，充當領先者是常用戰(zhàn)術，像在澳大利亞、馬來西亞和巴林等站比賽中，從排位賽搶得桿位，正賽輕油三次進站，始終領先奪冠，讓車手免受干擾，掌握進站主動權。

其次，后發(fā)制人也很厲害，如加拿大站舒馬赫第 6 發(fā)車，憑借賽車動力、團隊協(xié)作和高超駕駛技術，選擇晚進站實現(xiàn)超越。

再者，極端戰(zhàn)術有奇效，像法國站采用非常規(guī)的四次進站策略，出奇制勝。

還有兩次進站戰(zhàn)術，如英國大獎賽，舒馬赫第四位發(fā)車，用兩次進站戰(zhàn)勝對手。

另外，法拉利會根據(jù)車手特點制定不同進站策略。

成功的戰(zhàn)術不僅要有好賽車，車手高水平駕駛技術，還得精準把握進站時機，以及與油品供應商的默契配合。

車隊全體隊員的大量練習也是關鍵，每個周末在賽道上進行維修站演習多達 50 次。

法拉利還會根據(jù)實際情況選擇不同油品，哪怕 0.1 秒的差別都可能決定比賽結果。

總之，法拉利車隊戰(zhàn)術策略的制定是綜合多方面因素，精心謀劃的結果。