比亞迪油電混合車在擁堵路況下表現(xiàn)出色。在城市擁堵路況中，其混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)盡顯。以并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)為例，車輛能夠僅依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有效規(guī)避發(fā)動(dòng)機(jī)處于低效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低油耗。像比亞迪秦PLUS DMI在市區(qū)擁堵路段滿電測(cè)試時(shí)，百公里實(shí)際油耗僅3.5升左右。而且，純電驅(qū)動(dòng)模式也讓駕駛更加輕松，為用戶帶來良好體驗(yàn)。

除了秦Plus DMI，比亞迪秦L搭載的第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)在上海路況實(shí)測(cè)中，面對(duì)中途堵車以及高速路況，全程饋電行駛，最終油耗不到3L/100km，省油效果令人驚艷。這充分展現(xiàn)了比亞迪油電混合技術(shù)在不同車型上應(yīng)對(duì)擁堵路況的出色能力。

比亞迪宋DM油電混合車型在擁堵的市區(qū)，通過HEV SPORT模式可以確保電量充足，避免電量過快耗盡。這一模式為車輛在長(zhǎng)時(shí)間擁堵路況下提供了穩(wěn)定的電力支持，保障了車輛的正常運(yùn)行，也進(jìn)一步提升了整體的駕駛體驗(yàn)。

而比亞迪秦PLUS DM-i搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)更是亮點(diǎn)突出。在城市擁堵路況下，其油耗表現(xiàn)穩(wěn)定在4L/100km以內(nèi)，即便是在冬季低溫環(huán)境下，油耗波動(dòng)也小于15%，成功解決了傳統(tǒng)混動(dòng)車冬季油耗高的痛點(diǎn)。在這種路況下，它的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)配合默契，低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)主要用來發(fā)電，電池包有電時(shí)純電驅(qū)動(dòng)，沒電后發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電并由電機(jī)驅(qū)動(dòng)；車速超過一定速度發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，兼顧了低速經(jīng)濟(jì)性和高速性能。

總的來說，比亞迪油電混合車憑借先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，在擁堵路況下不僅實(shí)現(xiàn)了良好的油耗控制，還在駕駛體驗(yàn)、電量保障等多方面展現(xiàn)出卓越的性能。無論是追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能還是駕駛品質(zhì)，比亞迪油電混合車型都能滿足消費(fèi)者在擁堵路況下的出行需求 。