比亞迪固態電池預計在 2027 年全面進入量產階段。

其技術路線包括電池材料創新，采用全新電解質體系和高性能電極材料，提高安全性、穩定性和能量密度，以及循環性能和壽命。

制造工藝升級，運用納米復合隔膜、高精度焊接等先進工藝，提升電池性能和安全性。

系統設計優化，如高能量密度模組設計、高效熱管理系統，增加能量密度和續航里程。

智能 BMS 應用，實時監測電池狀態，保障安全穩定運行。

比亞迪固態電池的量產時間受多種因素影響，雖然目前預計 2027 年量產，但未來可能會因技術突破、成本控制等因素有所變化。

同時，行業內其他企業也在積極推進固態電池的研發和量產。廣汽集團計劃 2026 年量產，上汽集團 2026 年四季度量產，長安汽車 2030 年逐漸量產。

全固態電池從實驗室走向量產面臨諸多挑戰，如固態電解質與電極材料界面穩定性存在技術和材料挑戰，制造工藝復雜，生產成本高。

但我國在半固態及全固態電池發展上有技術路線風險低、產業化條件足的優勢。

總之，比亞迪固態電池的量產值得期待，其將為新能源汽車行業帶來新的發展。