特斯拉老總對于全球市場布局有很多想法。

他希望在 2030 年實現年產能 2000 萬輛電動車的目標，為此必須在各大洲都具備制造能力。

目前，特斯拉在北美、歐洲和亞洲已布局生產設施，包括美國加州、得州，中國上海，德國柏林等地的工廠。

馬斯克還曾表示未來特斯拉全球市場的占有率將超 20%，但實現這個目標有諸多難題。

首先是產能問題，目前特斯拉六大工廠的合計產能與目標差距較大，即使上海等工廠擴建，產能仍不足。

供應鏈危機也是大問題，如提車等待周期長，鋰價上漲影響成本等。

為實現目標，特斯拉可能會建造更多工廠，大規模擴產。

在中國，馬斯克多次訪華，釋放出積極信號，中國市場在特斯拉制造體系中越發重要。

上海工廠產能高，是特斯拉目前產能最高的超級工廠，且產業鏈本土化率已超 95%，成為全球出口中心。

中國經驗“反哺”特斯拉，在產能體系、供應鏈建設、技術優勢、人才培養等方面為其提供便利和參考。

此外，馬斯克認為特斯拉定價基本根據需求，會根據市場狀況調整。

他還設想未來通過自動駕駛產生巨大經濟效益，雖然目前受數據安全和地緣政治影響，FSD 在中國市場應用并非“完全形態”。

總的來說，特斯拉老總在全球市場布局上有宏偉目標，但面臨諸多挑戰，仍在不斷努力推進。