7月乘用車銷量出現波動，主要是受季節因素以及不同品牌表現分化等影響。7月車市整體進入傳統淡季，產量和銷量相比6月有所下滑，國內乘用車市場零售銷量同比、環比均下降，主流合資品牌零售量也大幅下降。不過，新能源乘用車批發銷量同比增長，新能源車國內零售滲透率首次月度突破50%。各品牌表現也參差不齊，部分品牌實現正增長，部分則出現下滑 。

從季節因素來看，7月的傳統淡季屬性對車市影響顯著。炎炎夏日，氣溫較高，消費者的購車熱情往往會被酷熱消磨，出行看車的意愿降低。同時，這個時期很多車企也會進行生產調整，為下半年的新品上市和銷售旺季做準備，這也在一定程度上影響了7月的產量和銷量，使得整體市場呈現出相對低迷的態勢。

不同品牌的表現分化也是乘用車銷量波動的重要因素。在7月的乘聯會銷量排行榜中，比亞迪、奇瑞、吉利、特斯拉等品牌批發銷量實現正增長。這些品牌通過不斷的技術創新、推出符合市場需求的車型以及有效的營銷策略，贏得了消費者的青睞。例如比亞迪憑借多款熱門新能源車，在市場上占據了一席之地；特斯拉以其獨特的科技魅力和品牌影響力，吸引了眾多消費者。

然而，部分銷量前十的品牌如長安汽車、長城汽車、一汽大眾、上汽大眾、一汽豐田和廣汽豐田銷量同比出現下滑。這可能是由于市場競爭加劇，這些品牌面臨著來自新能源品牌和其他傳統品牌的雙重壓力。傳統燃油車市場份額逐漸被新能源車蠶食，而在新能源領域的布局和發展速度相對較慢，導致在7月的銷量表現不盡如人意。

另外，從車型細分市場來看，不同類型的乘用車銷量也有不同變化。7月中國中型SUV及B級車銷售狀況較好，像比亞迪的“秦PLUS”DM - i等車型銷售火爆，但同時A級旅行車銷售較上年同期下跌。這種車型之間的冷熱不均，也進一步加劇了7月乘用車銷量的波動。

綜上所述，7月乘用車銷量的波動是多種因素共同作用的結果。季節因素帶來的傳統淡季影響了整體市場的熱度，而各品牌在技術創新、產品布局、市場策略等方面的差異，導致了品牌間表現的分化，不同車型細分市場的變化也在其中起到了推波助瀾的作用。這些因素相互交織，共同描繪出了7月乘用車銷量波動的復雜圖景。