江淮電動汽車的安全性整體表現(xiàn)出色。

江淮 N75 EV 配備了四輪碟剎、前后多片板簧懸架、駕駛室安全防護(hù)等硬件，還標(biāo)配了 AEBS、車道偏離預(yù)警等智能輔助系統(tǒng)，支持 OTA 升級提升安全性能。

江淮釔為 3 摯愛版是同級唯一獲 C-NCAP 五星安全認(rèn)證的車型，有“釔立方”安全架構(gòu)，涵蓋六大維度，乘員保護(hù)得分率高，ADAS 測試項權(quán)重得分也不錯，還具備 0 熱擴散蜂窩電池、多環(huán)籠式鋼鋁混合車身等安全配置。

江淮 i ev6e 純電動車有碰撞后自動解鎖/尾門逃生開關(guān)、碰撞自動斷電保護(hù)等主被動安全配置，整車高強度鋼比例達(dá) 54.5%。

江淮全新悍途 EV 有先進(jìn)底盤平臺架構(gòu)，電池包全方位防撞，集成了盲點監(jiān)測等一系列主動安全技術(shù)。

江淮 QX PHEV 不僅有更高的安全性，其搭載的三元鋰大容量電池包采用防爆設(shè)計等技術(shù)，歷經(jīng)多重嚴(yán)苛試驗驗證，能做到不起火不爆炸。

江淮汽車瑞風(fēng) RF8 PHEV 順利通過中汽研新能源汽車檢驗中心的六維安全驗證，榮獲“NESTA 六維電安全”技術(shù)驗證證書，籠式車身扭轉(zhuǎn)剛度高，高強鋼占比高，有一體化激光拼焊工藝和側(cè)氣簾、氣囊，電池組使用江淮專利蜂窩電池技術(shù)配合雙側(cè)水冷熱管理系統(tǒng)解決電池包安全問題。

不過，江淮 E10X 在拉丁美洲新車碰撞測試機構(gòu)的測試中獲得 0 星評級，在正面碰撞、側(cè)面碰撞、鞭擊和行人保護(hù)方面存在不足，如正面碰撞中對駕駛員胸部保護(hù)差、緊急切斷系統(tǒng)不起作用，側(cè)面碰撞對胸部和腹部保護(hù)較弱等，但微型電動車普遍存在平衡成本和安全的難題。