在北京，電動汽車的續航里程在冬季會有較大程度的衰減。

一般來說，三元鋰電池車型在低溫環境下續航里程衰減不到 15%，磷酸鐵鋰電池車型衰減則高達 30%以上。

像北京現代昂希諾電動汽車、特斯拉 Model 3 等三元鋰電池車型，冬季開空調時續航會明顯縮短。比如特斯拉 Model 3 車主，春秋時續航較準，但入冬后開最大空調，續航大概乘以 0.6。

比亞迪漢 EV 等磷酸鐵鋰電池車型冬季續航也會大幅減少，開空調狀態下行駛大概會縮短 150 公里。

冬季續航里程衰減的主要原因在于電池容量下降和開暖風耗電過多。低溫使得電池正負極材料活性、電解液導電能力下降，電池內阻增大，電流變小，導致電池容量衰減。同時，電池給車輛熱泵供電轉化為暖風，消耗大量電池容量。

對于冬季續航里程衰減問題，車企采取了多種應對措施。比如從早期的“電加熱絲”和水暖加熱器，到現在的熱泵系統、電池系統的熱管理設計等，來提升電池在低溫下的使用效率。不少車型還采用了增加電動熱泵系統的方式，像蔚來 EC6、小鵬 P5、比亞迪海豚等純電車型，有效改善了保溫措施。

為減少冬季續航里程衰減，車主可以提前預熱車輛，給電池充分預熱；條件允許時盡量將車停在地下；通過手機 APP 預約充電車上門充電；避免長時間原地用電；萬一半路趴窩及時撥打經銷商或保險公司電話求助。

雖然目前冬季續航里程衰減問題還未徹底解決，但隨著技術進步和措施改進，情況正在逐漸改善。