奇瑞車的發動機技術是成熟的。

奇瑞自主研發的 ACTECO 系列發動機，在環保和節能方面表現出色，還出口到海外，足以證明實力和國際競爭力。

奇瑞的 1.5L 自吸發動機可靠性高，技術成熟，穩定性好。采用 DVVT 智能進排氣可變氣門正時技術，輸出參數有效提升，動力更強。

奇瑞 1.5T 發動機也有不少優點，駕駛和乘車體驗舒適，價格實惠性價比高，技術成熟性能穩定，低轉速扭矩大且耐用。

不過存在一些國產發動機的通病，比如可能有延遲和頓挫感，08 年研發存在技術落后的可能，發動機重量大導致汽車整體重量增加從而油耗增加。

奇瑞 2.0T 發動機很出色，比如代號 F4J20 的發動機，有可變氣門正時系統、350bar 超高壓直噴、小慣量渦輪等黑科技，還有智能中置 VVT、曲軸偏置、低摩擦技術等。動力猛，最大功率 192kW，最大扭矩 400Nm，加速推背感強，燃油經濟性也不錯。

奇瑞堅持用鑄鐵發動機，優點是缸體硬度高，耐高壓、耐高溫和耐腐蝕，制造技術條件低、工藝成熟，制造成本低。缺點是較笨重，散熱性能差，韌性相對較差。

奇瑞發動機以出色的耐久性在國內享有盛譽，集成大量當代先進技術，在動力、油耗以及排放等主要技術指標上達世界一流水平。

奇瑞發動機技術積累主要來源于自主研發、技術引進以及國際合作。自主研發是核心，設立研究院持續研發。技術引進加速技術成熟，國際合作能獲取先進零部件，保持同步。

總的來說，奇瑞各類型發動機都有特點和優勢，技術成熟。