7 月不同價位乘用車銷量分布各有特點。主流合資品牌零售 44 萬輛，在傳統燃油車領域有一定表現，但同比下降 25%，環比下降 8%。新能源乘用車批發銷量達 94.5 萬輛，同比增長 27.6%，展現強勁勢頭。比亞迪、奇瑞等品牌銷量增長顯著，新能源領域理想、賽力斯等也成績不俗。各價位段市場受多種因素影響，傳統與新能源呈現不同發展態勢，共同構成 7 月乘用車銷量分布格局 。

在低價位區間，一些主打性價比的車型憑借經濟實惠的特點依然吸引著不少對價格敏感的消費者。盡管整體市場有所波動，但這類車型憑借穩定的產品表現和親民的售價，在銷量上維持著一定的份額，為預算有限的購車群體提供了豐富的選擇。

中等價位區間競爭異常激烈，主流合資品牌和一些新興的自主品牌都在這一領域發力。主流合資品牌雖然零售量有所下滑，但長期積累的品牌影響力和技術優勢依然讓它們在這一價位站穩腳跟。而自主品牌則憑借不斷提升的產品品質、豐富的配置以及更貼合國內消費者需求的設計，逐漸在中等價位市場中嶄露頭角，與合資品牌分庭抗禮。

高價位區間，豪華品牌和高端新能源品牌各有斬獲。特斯拉等品牌憑借先進的技術和獨特的品牌形象，在高端新能源市場持續受到關注，銷量保持在一定水平。而傳統豪華品牌也憑借深厚的底蘊和精湛的工藝，依然在高價位市場占據著重要地位，滿足著追求品質和品牌的消費者的需求。

不同價位的乘用車在 7 月的銷量分布，反映出市場多元化的需求以及傳統燃油車與新能源車不同的發展態勢。各價位段車型都在根據市場變化不斷調整策略，以適應消費者日益多樣化的需求，共同推動著國內乘用車市場不斷向前發展 。