比亞迪唐 DM 的動力表現十分卓越。它搭載多種動力組合，如 2.0T 發動機搭配雙離合變速箱及電機等，扭矩高達 950 牛米，部分版本百公里提速僅 4.3 秒，加速時推背感強烈，超車輕松。同時，發動機熱效率高，動力域軟硬件控制更新后油電分配精準，動力輸出強且順暢。多種驅動模式與先進驅動技術，也讓其使用場景拓寬、駕駛穩定性提升 。

在具體的動力配置方面，比亞迪唐 DM 展現出了豐富的多樣性與強大的實力。其中一些版本配備 2.0T 發動機和雙離合變速箱，再加上 BSG 電機，前軸電機保持穩定，后軸電機進一步增強，功率達到 70kW，最大扭矩 130Nm，這樣的組合使得整體扭矩高達 950 牛米，這個數據甚至超過了奔馳 V12 發動機，足見其動力的強勁程度。

2025 款唐 DM-i 則是搭載 1.5T 發動機和前置驅動電機，電動機最大功率能達 200kW，最大扭矩 315N·m，零百加速時間只要 7.5 秒，這樣的加速成績在同級別車型中也處于較為領先的位置。而 2.0T 驍云發動機和前后雙電機的搭配更是將車輛的性能發揮到極致，綜合功率 431kw、綜合扭矩 900(N.m)，百公里提速僅需 4.3 秒，在實際駕駛體驗中，有用戶借朋友的 P-BOX 實測加速為 4.57S，加速瞬間，強烈的推背感撲面而來，仿佛將人緊緊按在座椅上，而全時電四驅系統又保證了車輛在高速行駛過程中的穩定性，讓車輛在城區和快速路上超車都變得游刃有余。

動力輸出方面，比亞迪唐 DM 同樣有著出色的表現。發動機熱效率達到 45.3%，這一數據表明發動機能夠更有效地將燃油能量轉化為動力輸出。與此同時，動力域軟硬件控制的更新，讓整個系統對油電分配更加精準。在不同的駕駛場景下，比如起步階段，電機優先介入提供輕快的動力響應；在高速行駛時，發動機平穩發力，與電機協同工作；而在急加速等需要強大動力的時刻，發動機和電機全力配合，實現動力的強勁輸出，并且整個過程過渡自然順暢，讓駕駛者幾乎感受不到動力切換的頓挫。

多種驅動模式也是比亞迪唐 DM 動力系統的一大亮點。它擁有純電和油電混合等多種驅動模式，純電模式下，車輛能夠實現零排放，安靜且高效地行駛，適合在城市日常通勤中使用，既環保又經濟。油電混合模式則充分發揮了發動機和電動機各自的優勢，電動機可以彌補發動機在某些工況下功率不足的情況，在減少燃油消耗的同時，拓寬了車輛的使用場景。先進的驅動技術使得車輛在中低速時主要靠電動機驅動，發揮電動機扭矩響應快的優勢，而在高速行駛時發動機則成為主要動力源，保障車輛的持續穩定動力輸出。在急加速等特殊情況下，發動機和電動機共同輸出動力，不僅提高了動力性能，還進一步提升了駕駛的穩定性。

另外，電動四驅系統的應用也是其動力表現卓越的關鍵因素之一。相比傳統的機械四驅，電動四驅系統能夠更快速、精準地分配動力到各個車輪，提高了動力傳遞效率。這使得車輛無論是在濕滑路面、雪地還是越野路況下，都能擁有更好的抓地力和通過性，增強了車輛的穩定性和操控性，即使面對復雜路況也能應對自如。

綜上所述，比亞迪唐 DM 的動力表現可圈可點。從強勁的動力配置、精準順暢的動力輸出，到豐富多樣的驅動模式以及高效穩定的四驅系統，每一個方面都展現出了這款車在動力領域的優勢，無論是追求激情駕駛還是日常實用，它都能滿足駕駛者的需求，為用戶帶來出色的駕駛體驗 。