比亞迪唐 DM 的動力性能十分出色。它采用插電式混合動力系統，汽油發動機與電動機協同工作，某些版本發動機最大功率可達 192 馬力，部分車型前后雙電機綜合扭矩高達 950 牛·米。滿油滿電下百公里加速僅 4 到 5 秒，動力強勁。同時，多種驅動模式能滿足不同場景需求，新增加的 BSG 驅動電機讓動力切換更平順。無論是日常駕駛還是應對復雜路況，它都能展現卓越動力性能 。

在驅動模式方面，比亞迪唐 DM 擁有純電（EV）和油電混合（HEV）兩種動力模式。正常行駛時，短途可以選擇純電模式，依靠電機提供高功率輸出，不僅加速性能好，還能帶來安靜且順暢的駕駛體驗，同時降低油耗和排放；長途行駛則可切換到油電混合模式，電機與發動機默契配合，電機彌補發動機在某些工況下的馬力不足，進一步增加加速性能和駕駛樂趣。特別是在急加速時，兩者共同輸出動力，讓駕駛者充分感受到強勁的推背感。

從具體的數據來看，2025 款唐 DM-i 配備了 1.5T 的發動機和前置驅動電機，電動機最大功率能達到 200kW，最大扭矩是 315N·m，零百加速時間只要 7.5 秒，這樣的成績在同級別車型中表現優秀。在實際駕駛過程中，發動機熱效率達到了 45.3%，動力域的軟硬件控制有了更新，系統對油電的分配更精準了，動力輸出更強更順。無論是在城區道路還是快速路上超車，都能輕松應對，油門反應靈敏，加減檔順暢，提速迅猛。

而且，比亞迪唐 DM 全系標配四驅系統，這為其動力性能增色不少。電動四驅系統大大提高了動力傳遞效率，不僅在普通路面行駛時增強了車輛的穩定性和操控性，即使面對進藏等復雜路況或者需要脫困的場景，也能輕松應對，展現出強大的通過能力。

此外，在一些細節方面，比亞迪唐 DM 也有著出色的表現。在 HEV 模式下，車輛低速行駛依靠電驅，減速時還能實現動能回收，進一步提高能源利用效率。新增加的 BSG 驅動電機，不僅避免了不充電時的虧電情況，還模擬增程式駕駛，提升了使用的便捷性和經濟性。虧電時，車輛的駕駛體驗依然寧靜，不會因為動力模式的改變而受到影響。

總的來說，比亞迪唐 DM 的動力性能可圈可點，它將汽油發動機與電動機的優勢完美結合，多種驅動模式、精準的油電分配、強大的四驅系統以及諸多細節上的優化，讓它無論是在動力輸出、駕駛體驗還是應對復雜路況方面，都展現出卓越的實力，為消費者帶來了出色的駕乘感受。