廣汽本田奧德賽的動(dòng)力性能較為出色，能夠滿足多種場(chǎng)景需求。它擁有多樣化的動(dòng)力系統(tǒng)，像 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)，中低速電動(dòng)機(jī)助力起步迅速，高速時(shí)汽油機(jī)發(fā)揮作用；還有 V6 引擎版本，動(dòng)力澎湃。并且，混動(dòng)版采用先進(jìn)的 i-MMD 混動(dòng)技術(shù)，駕駛體驗(yàn)近似電動(dòng)車，行駛平順。不同動(dòng)力配置讓奧德賽在各種路況下都能穩(wěn)定輸出動(dòng)力。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)其混動(dòng)系統(tǒng)。奧德賽搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大馬力可達(dá)146匹，最大功率158千瓦，最大扭矩175牛米，而電機(jī)總扭矩高達(dá)315牛米。在日常駕駛中，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)使得車輛在起步階段，電動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供充足的扭矩，讓車輛輕快地駛出。中低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)完全可以滿足需求，動(dòng)力輸出直接且平穩(wěn)，就像是在絲滑的軌道上滑行。當(dāng)進(jìn)入高速行駛狀態(tài)，汽油機(jī)適時(shí)介入，兩者協(xié)同工作，提供源源不斷的動(dòng)力，保證車輛在高速上也能穩(wěn)定行駛，超車變道輕松自如。而且，得益于這套混動(dòng)系統(tǒng)，奧德賽的百公里綜合油耗僅5.88升，兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

再看看經(jīng)典的2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)版本，比如07款?yuàn)W德賽。對(duì)于車重不到1.7噸的它來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出恰到好處。起步的時(shí)候不會(huì)有絲毫的拖沓，加速過(guò)程也十分流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間配合默契，換擋平順，駕駛者能夠感受到一種行云流水般的駕駛感受。在城市道路中穿梭，這種輕松的動(dòng)力表現(xiàn)讓駕駛不再疲憊。

值得一提的是全新本田奧德賽的V6引擎版本，特別是3.5升引擎加上10AT變速箱的組合。這無(wú)疑是動(dòng)力上的豪華配置，動(dòng)力澎湃一詞用來(lái)形容它再合適不過(guò)。充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓加速、超車都變得更加從容不迫。無(wú)論是在高速公路上想要快速超越前車，還是在一些需要急加速的情況下，它都能迅速響應(yīng)，給予駕駛者強(qiáng)大的信心。而且在整個(gè)加速過(guò)程中，車輛的行駛穩(wěn)定性極高，乘坐體驗(yàn)也十分舒適。

奧德賽銳·混動(dòng)采用的本田先進(jìn)的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。開(kāi)著這款車，駕駛體驗(yàn)和電動(dòng)車幾乎沒(méi)有差別，零百加速時(shí)間大約為10.5S，實(shí)際駕駛起來(lái)甚至?xí)杏X(jué)比賬面數(shù)據(jù)更快。這種優(yōu)秀的動(dòng)力響應(yīng)和加速表現(xiàn)，讓奧德賽在同級(jí)別車型中脫穎而出。

此外，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在低速行駛時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)健，沒(méi)有渦輪遲滯的問(wèn)題，駕駛起來(lái)更加線性。即使車身較重，但其動(dòng)力配置對(duì)于一款MPV車型來(lái)說(shuō)是足夠的，即便滿載三到四人，也不會(huì)過(guò)多影響動(dòng)力表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)模式下，還能給駕駛者帶來(lái)一定的推背感，增添駕駛樂(lè)趣。

總之，廣汽本田奧德賽憑借其多樣且出色的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是在日常城市通勤、高速公路行駛，還是家庭出行、商務(wù)接待等場(chǎng)景下，都能夠憑借其穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適的駕駛體驗(yàn)，為駕駛者和乘客帶來(lái)出色的出行感受，在MPV市場(chǎng)中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力 。